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Général William Weigel AP-119 - Histoire

Général William Weigel AP-119 - Histoire

Général William Weigel

William Weigel né au Nouveau-Brunswick, NJ, le 26 août 1863, est diplômé de l'Académie militaire des États-Unis en 1887. Après avoir combattu dans les guerres indiennes en tant qu'officier subalterne, il a participé à la campagne de Cuba pendant la guerre hispano-américaine et a été actif aux Philippines Insurrection En tant que commandant de division pendant la Première Guerre mondiale, il commande des troupes lors de l'offensive Aisne-Marne et de la campagne Meuse-Argonne. Après la guerre, il reçut la Médaille du service distingué et servit comme chef d'état-major au département de l'Est. Weigel était plus tard un commandant de division et en 1927 a dirigé le département des Philippines. Il a pris sa retraite en tant que major général le 25 août 1927 et a occupé divers postes civiques et patriotiques jusqu'à sa mort à New York le 4 mars 1936.

(AP-119: dp. 11 450 (It.); 1. 622'7"; b. 76'6"; dr. 26'6"; s. 21 k.; cpl. 466; trp. 4,806; a. 4 5", 8 40mm., 20 20mm.;cl. Général John Pope; T. P2-S2-R2)

L'AP-119 a été établi en vertu d'un contrat de la Commission maritime le 16 mars 1944 par la Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, NJ, nommé (}cneral CH Barth (AP-119) le 15 avril 1944, rebaptisé General William Weigel le 24 août 1944 ; lancé le 3 septembre 1944 ; parrainé par Mme Earl L. Mann, une nièce du général de division Weigel ; acquis par la Marine le 4 janvier 1946 et commandé à Bayonne, NJ, le 6 janvier 1946, le capitaine Thomas Y. Awalt, USCC, en commander.

Le général William Weigel quitta New York le 11 février 1945 avec 5 000 soldats en rotation et, après les avoir livrés sains et saufs au Havre, embarqua des vétérans américains et français à Southampton et retourna à New York le 19 avril. En cours de nouveau le 1er mai avec des hommes de la Marine à destination de Porto Rico, le transport de troupes a touché à San Juan pour les débarquer et prendre 5 000 combattants de l'armée pour le passage à Hawaï.

Alors que le général William Weigel se dirigeait vers Pearl Harbor, l'un de ses passagers tomba gravement malade. Pour lui sauver la vie, un silence radio strict a été rompu pour organiser un rendez-vous au milieu de l'océan avec un hydravion au départ de Balboa. Il a été transféré dans l'hydravion le 19 mai et transporté par avion vers un hôpital; Le général William Weigel atteint Honolulu 6 jours plus tard.

Ce navire de grande envergure a navigué le 28 mai pour Marseille pour embarquer 5 000 soldats et les a transférés à Eniwetok et Manille pour participer aux batailles décisives du Pacifique. Par la suite, il a chargé des passagers à Leyte et est revenu via Ulithi pour s'amarrer à San Pedro, en Californie, le 25 août 1945. Dans le cadre de la flotte "Magic-Carpet", il s'est démarqué de San Diego le 11 septembre avec des troupes de rotation pour Pearl Harbor et est revenu à San Francisco le 24 septembre avec 5 000 vétérans. Du 6 octobre 1945 au 8 février 1946, elle a fait trois voyages transpacifiques aller-retour (deux de San Francisco et le troisième de Seattle) pour amener des troupes d'occupation à Yokohama. Après un voyage "MagicCarpet" à Manille et retour à San Francisco le 11 avril 1946, le transport a quitté San Francisco le 16 avril pour New York, arrivant le 1er mai. Désarmé là-bas le 10 mai 1946, il a été transféré au ministère de la Guerre pour des opérations de temps de paix en tant que transport de l'armée et a effectué des navettes avec des troupes et des fournitures de San Francisco aux garnisons du Pacifique jusqu'à ce qu'il soit racheté par la Marine le 20 juillet 1950. Le général William Weigel a été affecté au MSTS 1er août 1950. .

Au cours de cette phase de sa carrière, le navire a navigué de la côte du Pacifique vers le Japon et la Corée transportant des troupes pour le service dans les combats coréens. Le général William Weigel a été renvoyé à la Commission maritime le 12 juin 1958 et est entré dans la flotte de réserve de la défense nationale à Olympia, Washington. en Asie du Sud-Est. Elle a transporté des troupes au Vietnam jusqu'en 1967.

Le général William Weigel a reçu sept étoiles de bataille pour le service du conflit coréen.


Général William Weigel AP-119 - Histoire

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Général William Weigel AP-119 - Histoire

L'USS General John Pope, navire nommé d'une classe de transport de 19 650 tonnes (déplacement à pleine charge), a été construit à Kearny, New Jersey, selon la conception P2-S2-R2 de la Maritime Commission. Placé en commission de ferry en juillet 1943, il a été entièrement mis en service en août 1943. Après le shakedown et un voyage aller-retour en Écosse, le navire est arrivé fin septembre à Norfolk, en Virginie, où ses canots de sauvetage et ses bossoirs ont été remplacés par des radeaux de sauvetage. C'était le seul navire de sa classe ainsi modifié. Au début d'octobre 1943, le général John Pope s'embarqua pour le Pacifique et, au cours de l'année et demie suivante, transporta des troupes entre San Francisco, en Californie, et le sud-ouest du Pacifique. À la fin de 1944 et au début de 1945, il a voyagé de San Francisco à Bombay, en Inde, puis a transporté près de quatre mille soldats néo-zélandais en Australie et à Wellington, en Nouvelle-Zélande. Elle a probablement récupéré ses canots de sauvetage et ses bossoirs à San Francisco en mars 1945. Entre mars et août 1945, le transport a effectué des voyages de San Francisco aux Philippines et de Marseille, en France, à Manille. À la fin du mois d'août 1945, elle a commencé le premier des cinq voyages "Magic Carpet", renvoyant des vétérans du Pacifique occidental à la côte ouest des États-Unis. En juin 1946, l'USS General John Pope fut désarmé et transféré à l'armée américaine.

En tant que général de l'USAT John Pope, il a fonctionné comme un transport de l'armée à équipage civil jusqu'à ce qu'il soit désarmé à la fin des années 1940. À l'étude pour la vente commerciale lorsque la guerre de Corée a éclaté, en juillet 1950, le navire a été remis au nouveau service de transport maritime militaire (MSTS) de la Marine, rapidement réaménagé et mis en service sous le nom de général de l'USNS John Pope. Il est arrivé à Tokyo en provenance de San Francisco fin août 1950 lors du premier de nombreux voyages de guerre entre la côte ouest des États-Unis et les ports du Japon et de la Corée. Le navire a été mis à niveau entre février et mai 1953 dans un chantier naval de l'Oregon, recevant la climatisation, une capacité de transport de troupes accrue et des caractéristiques de sécurité en mer améliorées, parmi lesquelles le remplacement de ses canots de sauvetage et bossoirs d'époque de la Seconde Guerre mondiale par un nouvel arrangement de bateaux. Alors que le besoin de grands transports de troupes diminuait, en mai 1955, le général John Pope fut placé en statut opérationnel réduit (avec un équipage cadre) à Seattle, Washington, et entra plus tard dans la réserve MSTS Ready (sans équipage) à Everett, Washington. En septembre 1958, le transport fut rayé du Naval Vessel Register, transféré à la Maritime Administration et placé dans sa flotte de réserve à Olympia, Washington.

En août 1965, la Marine a racheté le général John Pope pour soutenir l'accumulation de la guerre du Vietnam. Après plusieurs années de service MSTS, elle a de nouveau été inactivée et placée dans la flotte de réserve de l'Administration maritime en mai 1970, cette fois à Suisun Bay, en Californie, mais est restée sur le registre des navires de la marine jusqu'à ce qu'elle soit frappée en octobre 1990. La Marine a transféré le titre complet à le navire à l'administration maritime en septembre 1992. Le dernier survivant de sa classe, le général John Pope, reste à Suisun Bay en décembre 2006 sous le statut de « non-rétention, cale historique ».

Cette page présente la plupart des opinions que nous avons concernant l'USS General John Pope (AP-110), l'USAT General John Pope et l'USNS General John Pope (T-AP-110).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

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USS Général John Pope (AP-110)

Reproduction en demi-teinte d'une photographie prise vers 1943, lorsque le navire a été complété pour la première fois avec des bossoirs pour bateaux Welin, ou vers 1945-1946, après la réinstallation de ces bossoirs.

Copié du livre "Troopships of World War II", par Roland W. Charles.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 45 Ko 740 x 405 pixels

USS Général John Pope (AP-110)

Photographié entre octobre 1943 et mars 1945, très probablement dans les eaux californiennes au début de 1945.
Les canots de sauvetage et les bossoirs des bateaux Welin normalement transportés au milieu et à l'arrière de cette classe ont été retirés du général John Pope à la fin de septembre 1943 à Norfolk et remplacés par les nids inclinés des radeaux de sauvetage illustrés ici. Le navire a récupéré ses bateaux et ses bossoirs entre novembre 1944 et mars 1945, très probablement en mars 1945 au chantier naval Hunters Point à San Francisco.

Don de Vivienne Riddell, 1974.

Photographie du centre historique de la marine américaine

Image en ligne : 58 Ko 740 x 595 pixels

USS Général John Pope (AP-110)

Dans la baie de San Francisco fin 1945 ou début 1946, à la fin d'un voyage sur tapis magique depuis le Pacifique occidental. Des milliers de soldats rentrant chez eux sont sur le pont.
A noter que ses canots de sauvetage et bossoirs pour bateaux Welin, qui avaient été retirés en septembre 1943, ont été réinstallés.

Avec l'aimable autorisation de Donald M. McPherson, 1974.

Photographie du centre historique de la marine américaine

Image en ligne : 41 Ko 740 x 610 pixels

USNS Général John Pope (T-AP-110)

Dans la baie de San Francisco, Californie, entre sa réactivation en 1950 et sa reconfiguration en 1953.
À l'exception de l'absence d'armement et de la présence de marquages ​​du Service de transport maritime militaire (MSTS) sur les piles, son apparence a peu changé depuis la Seconde Guerre mondiale.

Photographie de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 57 Ko 740 x 580 pixels

USNS Général John Pope (T-AP-110)

Photographié entre sa reconfiguration en 1953 et sa réduction à l'état d'exploitation réduit en 1955.
En 1953, ses bossoirs de bateau Welin de la Seconde Guerre mondiale ont été retirés et ses canots de sauvetage ont été redistribués.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 68 Ko 740 x 610 pixels

USNS Général John Pope (T-AP-110)

Photographié entre sa reconfiguration en 1953 et sa réduction à l'état d'exploitation réduit en 1955.
En 1953, ses bossoirs de bateau Welin de la Seconde Guerre mondiale ont été retirés et ses canots de sauvetage ont été redistribués.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 65 Ko 740 x 565 pixels

USNS Général John Pope (T-AP-110)

Dans la baie de San Francisco en 1968.

Photographie de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 49 Ko 740 x 615 pixels

Flotte de réserve MSTS, Everett, Washington

Le nid de la flotte de réserve MSTS au chantier naval de la Navy Industrial Reserve, Everett, Washington, photographié le 25 juin 1957 en regardant vers le nord.
Les navires, de droite à gauche, sont le général John Pope de l'USNS (T-AP-110), le général MC Meigs (T-AP-116), le général William Weigel (T-AP-119), le général RL Howze (T-AP -134), Marine Phoenix (T-AP-195), Marine Adder (T-AP-193) et Marine Lynx (T-AP-194). Ils ont le statut MSTS Ready Reserve. Tous ont été transférés aux flottes de réserve de l'Administration maritime à Olympia et Astoria, Washington, en 1958.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce site a été occupé par l'Everett Pacific Shipbuilding and Drydock Company, qui a construit des navires de pose de filets (AN, à l'origine YN), des navires de caserne non automoteurs (APL), des briquets couverts automoteurs (YF) et de petits remorqueurs portuaires (YTL). Les plus gros navires ont été réparés aux jetées où les navires MSTS ont ensuite été amarrés.
Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station, Whidbey Island, Washington.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 86 Ko 645 x 675 pixels

Flotte de réserve MSTS, Everett, Washington

Le nid de la flotte de réserve MSTS au chantier naval de la Navy Industrial Reserve, Everett, Washington, photographié le 25 juin 1957 en regardant vers le sud.
Les navires, de gauche à droite, sont le général USNS John Pope (T-AP-110), le général MC Meigs (T-AP-116), le général William Weigel (T-AP-119), le général RL Howze (T-AP -134), Marine Phoenix (T-AP-195), Marine Adder (T-AP-193) et Marine Lynx (T-AP-194). Ils ont le statut MSTS Ready Reserve. Tous ont été transférés aux flottes de réserve de l'Administration maritime à Olympia et Astoria, Washington, en 1958.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce site a été occupé par l'Everett Pacific Shipbuilding and Drydock Company, qui a construit des navires de pose de filets (AN, à l'origine YN), des navires de caserne non automoteurs (APL), des briquets couverts automoteurs (YF) et de petits remorqueurs portuaires (YTL). Les plus gros navires ont été réparés aux jetées où les navires MSTS ont ensuite été amarrés.
Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station, Whidbey Island, Washington.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 85 Ko 645 x 675 pixels

Flotte de réserve MSTS, Everett, Washington

Le nid de la flotte de réserve MSTS au chantier naval de la Navy Industrial Reserve, Everett, Washington, photographié le 25 juin 1957 en regardant vers l'est.
Les navires, de haut en bas, sont USNS General John Pope (T-AP-110), General MC Meigs (T-AP-116), General William Weigel (T-AP-119), General RL Howze (T-AP -134), Marine Phoenix (T-AP-195), Marine Adder (T-AP-193) et Marine Lynx (T-AP-194). Ils ont le statut MSTS Ready Reserve. Tous ont été transférés aux flottes de réserve de l'Administration maritime à Olympia et Astoria, Washington, en 1958.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce site a été occupé par l'Everett Pacific Shipbuilding and Drydock Company, qui a construit des navires de pose de filets (AN, à l'origine YN), des navires de caserne non automoteurs (APL), des briquets couverts automoteurs (YF) et de petits remorqueurs portuaires (YTL). Les plus gros navires ont été réparés aux jetées où les navires MSTS ont ensuite été amarrés.
Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station, Whidbey Island, Washington.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 88 Ko 640 x 675 pixels

Flotte de réserve MSTS, Everett, Washington

Le nid de la flotte de réserve MSTS au chantier naval de la Navy Industrial Reserve, Everett, Washington, photographié le 25 juin 1957 en regardant vers l'ouest.
Les navires, de bas en haut, sont USNS General John Pope (T-AP-110), General MC Meigs (T-AP-116), General William Weigel (T-AP-119), General RL Howze (T-AP -134), Marine Phoenix (T-AP-195), Marine Adder (T-AP-193) et Marine Lynx (T-AP-194). Ils ont le statut MSTS Ready Reserve. Tous ont été transférés aux flottes de réserve de l'Administration maritime à Olympia et Astoria, Washington, en 1958.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce site a été occupé par l'Everett Pacific Shipbuilding and Drydock Company, qui a construit des navires de pose de filets (AN, à l'origine YN), des navires de caserne non automoteurs (APL), des briquets couverts automoteurs (YF) et de petits remorqueurs portuaires (YTL). Les plus gros navires ont été réparés aux jetées où les navires MSTS ont ensuite été amarrés.
Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station, Whidbey Island, Washington.

Photographie officielle de la Marine américaine, de la collection Military Sealift Command au Naval Historical Center.

Image en ligne : 78 Ko 645 x 675 pixels

USS Général John Pope (AP-110)

Lancé le 21 mars 1943 à la Federal Shipbuilding and Dry Dock Co, Kearny, New Jersey.

Avec l'aimable autorisation de James Russell, 1972.

Photographie du centre historique de la marine américaine

Image en ligne : 64 Ko 580 x 765 pixels

En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir d'autres vues de l'USS General John Pope (AP-110). La liste suivante présente certaines de ces images :

Les images énumérées ci-dessous ne font PAS partie des collections du Naval Historical Center.
N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

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Les images répertoriées dans cet encadré ne font PAS partie des collections du Centre Historique Naval. N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

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Page réalisée le 22 janvier 2007
Nouvelle image ajoutée et légendes corrigées 12 février 2007


USS General William Weigel (AP-119) - Seconde Guerre mondiale

Général William Weigel a quitté New York le 11 février 1945 avec 5 000 soldats de rotation et, après les avoir livrés en toute sécurité au Havre, a embarqué des vétérans américains et français à Southampton et est retourné à New York le 19 avril. En route à nouveau le 1er mai avec des hommes de la Marine à destination de Porto Rico, le transport de troupes a touché à San Juan pour les débarquer et prendre 5 000 combattants de l'armée pour le passage à Hawaï.

Comme Général William Weigel se dirigeait vers Pearl Harbor, l'un de ses passagers est tombé gravement malade. Pour lui sauver la vie, un silence radio strict a été rompu pour organiser un rendez-vous au milieu de l'océan avec un hydravion au départ de Balboa. Il a été transféré dans l'hydravion le 19 mai et transporté dans un hôpital Général William Weigel atteint Honolulu 6 jours plus tard.

Ce navire de grande envergure a navigué le 28 mai pour Marseille pour embarquer 5 000 soldats et les a transférés à Eniwetok et à Manille pour participer aux batailles décisives du Pacifique. Par la suite, il chargea des passagers à Leyte et revint via Ulithi pour s'amarrer à San Pedro, en Californie, le 25 août 1945.

Citations célèbres contenant les mots monde et/ou guerre :

&ldquo “Quelles sont les caractéristiques d'aujourd'hui’s monde pour qu'on le reconnaisse à eux ? Il paie des pensions et emprunte de l'argent : crédit et monuments. &rdquo
&mdashFranz Grillparzer (1791�)


Le 9e amendement et le préambule

Pourquoi diable les fiers New-Yorkais voudraient-ils renommer l'USS New York ? Après tout, l'USS New York est le propre mémorial flottant du LPD-21 du pays à ceux qui sont morts le 11/09/2001 et qui meurent encore des effets de la respiration certifiée par l'EPA. air sûr, Ground-Zero-nano-toxique. Où est Christie Whitman maintenant ? C'est un miracle qu'elle n'ait pas été poursuivie.

Voici pourquoi nous voulons changer le nom de l'USS New York, via un concours de changement de nom :

L'arc, la proue, la figure de proue ? dans le jargon des bateaux, l'USS New York contient 7 (sept) tonnes de preuves du World Trade Center. Du WTC Steel, du WTC #7, #2 et #1. Ce n'est probablement pas grand-chose, étant donné que les colonnes mesuraient 110, 110 et 47 étages (n°1, n°2 et n°7 (avec le noyau “retiré” du n°6 avant même que les n°1 et n°2 ne soient touchés Boîtes de deux pieds sur trois avec des parois latérales de 4 pouces d'épaisseur au niveau du sous-sol, se rétrécissant à ¼ pouces d'épaisseur au 110e étage.

Donc, sept (7) tonnes de poids, mais de longueur variable selon la provenance de l'échantillon.

Je ne savais même pas qu'il nous restait quelque chose comme 7 (sept) tonnes du projet Ultimate Crime Scene Destruction de Rudi Giuliani. Je pensais que Mikey Shirts-off (sic) et Ruby Giuliani (sic-er) avaient désinfecté toute la scène de crime du WTC, et il ne restait plus que quelques porte-clés - d'une valeur de pièces - probablement trop gros pour mettre votre maison clés sur, peut-être, mais essentiellement juste un souvenir ou deux de 3 000 meurtres.

Oh, mais il y avait plus de preuves, apparemment emportées avec ces quelque 85 bandes de surveillance Pentagram de ce même jour, des morceaux de reconnaissance enregistrés du National Reconnaissance Office (NRO) “survols” pendant que le personnel du NRO se refroidissait les talons dans le parking beaucoup, alors qu'un exercice impliquant un avion s'écrasant sur le QG NRO se déroulait, etc. Peut-être même de l'anthrax armé supplémentaire à jeter sur le tas, pour aider à réduire la population excédentaire. Et l'ensemble du « produit de travail » et/ou des documents de travail du roman de Philip D. Zelikow lui-même (alias « rapport » 822011) est toujours gelé dans les archives (comme « en aspic », sauf le papier au lieu de Gélatine.

Mais écoutez ce que certains scientifiques disent à propos de l'acier laissé sur place à la suite d'immeubles de grande hauteur à charpente d'acier démolis :

Lorsque des composés de réaction de thermite sont utilisés pour allumer un feu, ils produisent un motif de brûlure caractéristique et laissent des traces. Les composés sont plutôt** uniques dans leur composition chimique…. Alors que certains de ces éléments sont consumés dans le feu, beaucoup sont également laissés dans les résidus…. Les résultats [de la spectroscopie à dispersion d'énergie sur des traces infimes de résidus], couplés à des preuves visuelles sur les lieux, fournissent une certitude absolue que des composés de réaction de thermite étaient présents….

Ainsi, lorsque l'USNavy, avec 7 (sept) tonnes de preuves, a décidé de les fondre et de les jeter dans les moules de nez de l'USS New York, ils se sont délibérément associés à quelques crimes en cours - entravant le cause (et la notion même) de justice, et la destruction de preuves, peut-être même des "accessoires après le fait" dans ces 3 000 affaires de meurtre, et certainement interférer avec "l'administration" de la "justice" (un mot creux ces jours-ci, vous ne pensez pas?).

Alors, organisons un concours « Renommer l'USS New York ». Lorsque je comprendrai comment gérer les entrées, j'ajouterai ces informations ici. Mes quelques réflexions sont les suivantes: l'USS 3000 et l'USS Obstruction of Justice, ce qui est un peu long. Le premier, cet USS 3000, serait au moins inhabituel, peut-être même accrocheur, car la plupart des navires sont commandés/nommés avec le nom de quelqu'un ou un état, une ville, une ville, une ville. J'ai moi-même traversé l'étang vers l'ouest à bord d'un navire de l'USNS General William S. Weigle. Qui il?

USS Général William Weigel (AP-119) était un transport de troupes qui a servi dans la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, elle est acquise par l'armée américaine et devient NOUS À Général William Weigel. Au début de la guerre de Corée, il a été transféré au Service militaire de transport maritime (MSTS) et désigné USNS Général William Weigel (T-AP-119), une désignation qu'elle a retenue pour son service ultérieur dans la guerre du Vietnam.

C'est là que nous nous sommes rencontrés. Mais ce n'est qu'un bateau, avec une capacité de 5 000 recrues malades de la mer en route vers le port de Qui Nhon, où il y avait du Qui, un petit Nhon - mais pas de port. Juste des LST flottants dans des houles de 12 pieds. LBJ n'a jamais envoyé des garçons américains à 10 000 milles pour faire ce que les garçons sud-vietnamiens devraient faire pour eux-mêmes.

Voici une histoire sur le site Web toujours aussi patriotique de l'USS New York. J'ai dessiné trois graphiques pour votre plaisir de lecture :

Peu de temps après le 11 septembre 2001, le gouverneur de New York George E. Pataki a écrit une lettre au secrétaire de la Marine Gordon R. England demandant que la marine accorde le nom « “New York” sur un navire de guerre de surface impliqué dans la guerre contre le terrorisme en l'honneur des victimes des attentats du 11 septembre.

Le contrat de construction New York a été décerné à Northrop Grumman Ship Systems de la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, en 2003. New York était en construction à la Nouvelle-Orléans au moment de l'ouragan Katrina en 2005. [6]

7,5 tonnes courtes (6,8 t) de l'acier utilisé dans la construction du navire provenaient des décombres du World Trade Center, ce qui représente moins d'un millième du poids total du navire. [7] L'acier a été fondu à Amite Foundry and Machine à Amite, en Louisiane, pour couler la section de proue du navire. Il a été coulé dans les moules le 9 septembre 2003, avec 7 tonnes courtes (6,4 t) coulées pour former la barre d'étrave du navire, qui fait partie de la proue du navire. Les ouvriers du chantier naval l'auraient traité avec le "respect généralement accordé aux reliques religieuses", le touchant doucement en passant. Un travailleur a retardé sa retraite après 40 ans de travail pour faire partie du projet. [8]

** Même (ou peut-être particulièrement) les scientifiques souillent leur jargon et oublient que “unique” est l'un de ces mots binaires, comme “enceinte.” un (comme dans 1) soit elle l'est, soit elle ne l'est pas.


Si je n'ai pas mentionné cela sur un blog ou un autre, ce rappel : le neuvième amendement est plus facile à retenir que le préambule et le dixième, mais tous les trois sont essentiels pour permettre aux lecteurs (et aux jurants) de la Constitution. sachez que tout le pouvoir dans le contrat social américain émane de Nous, le Peuple, que Nous avons délégué, en particulier, seulement une partie de notre pouvoir au fédéral et une autre aux États, et aux Villages, Villes, Villes , comtés, comités scolaires, districts hydrographiques, organismes quasi-publics (le véhicule préféré de Nelson Aldrich Rockefeller pour privatiser le gouvernement américain bien avant qu'il ne fasse fureur), comme l'autorité portuaire de New York New Jersey, le World Trade Center, Rockefeller Center, le Upstate Rockefeller Center for Indoor Government and Outdoor Concerts (également connu sous le nom de The Albany Mall), NY Power Authority, etc. Gouverneur démocrate au service de l'ensemble des États-Unis, il a battu Daley de Chicago de quelques jours à peine pour mettre en place les obligations du comté d'Albany, pensez à financer la construction du centre commercial Upstate Rockefeller. nom dessus, et les citoyens de ce comté démocrate-dans-qui-se-siège-le-creechy-capitale de NYState– arriver à payer pour cela. Dites-moi que la politique non partisane n'a jamais existé (!). En gros, après quelques centaines de décennies au pouvoir, il n'y a aucune différence entre les partis, ils ne sont tous que de bons vieux copains.

Avant de quitter Albany, je devrais vous donner deux entraînements que le maire Corning a suivis, l'un un entraînement d'hiver, l'autre un entraînement d'été. En été, des dizaines et des dizaines de vieillards plus ou moins valides sortaient de leurs modestes grottes dans les bâtiments entourant le Washington Park d'Albany (Frederic Law Olmstead l'a dessiné, en pratique pour Central Park, un peu en aval d'Albany). Ils ont tondu la pelouse, des équipes de, oh, une douzaine d'hommes dans une équipe. Chaque homme avait une vieille tondeuse rotative poussée de 18 pouces. Le premier jardinier, pourrions-nous dire, s'est dirigé vers l'herbe, et à quelques mètres derrière lui, et chevauchant sa coupe de peut-être six pouces, est venu le prochain jardinier, puis le suivant, et le suivant, serpentant dans le parc herbeux. Nous, les étudiants de l'Union (Albany Law et Albany Medical Center) avions l'habitude de pique-niquer dans le parc. Je me souviens avoir demandé, de manière rhétorique, pourquoi diable la ville utilisait cette méthode boiteuse de tonte de la pelouse quand un gars avec un tracteur Fordson et des tondeuses à gazon …. J'ai arrêté de parler avant d'avoir atteint la fin de ma question. Moment de claquement de tête. Un gars et un gros tracteur, ou 36 gars (ou plus) avec des tondeuses à gazon minuscules. Quelle méthode emploie le plus de vieillards ? Qui font de l'exercice. Qui sont méticuleux et fiers de garder “leur parc” beau, désherbé, soigné, ramassé. Les vieux, bien sûr. Et maintenant que j'en suis un, j'apprécie encore plus la prévenance (je n'ai pas de parc à tondre, j'aimerais bien). Il y avait bien sûr une contrepartie. Pour leur modeste salaire, les vieillards devaient voter pour le maire Corning à chaque fois qu'il se présentait pour sa réélection. Est-ce une greffe, ou un système bien huilé ?

L'entraînement hivernal était similaire, mais cette fois, un gars avec un énorme chasse-neige, contre seulement des centaines de gars avec une camionnette et un chasse-neige montés à l'avant. Maintenant, il arrivait parfois, avec les poches profondes et profondes d'Albany d'hivers inférieurs à zéro (pour une raison quelconque, Albany a des hivers plus froids que n'importe où à des kilomètres à la ronde) que la neige et la glace gelée devancent le poids léger. , parc de chasse-neige privé. C'était à une époque comme celle-ci, où les routes étaient couvertes de cinq, six, 10 pouces de neige tassée et de glace, que se déplacer en ville était un véritable défi. En l'honneur de tout cela, Sidney Shanberg, alors correspondant à Albany pour le NYTimes, a proposé une histoire principale à la page B-1, félicitant le maire d'avoir créé le tout premier système de déneigement solaire écologique. Plus tard dans la vie, j'ai découvert qu'Albuquerque utilisait le même système de déneigement écologique. Ils n'avaient même pas de chasse-neige ou de sel privés, car, selon la ville, le soleil sort TOUJOURS en milieu de matinée pour faire fondre la neige, sauf quand ce n'est pas le cas. La 2ème année où j'ai vécu là-bas, le ciel est resté couvert pendant quelque chose comme 38,267 jours consécutifs, plus ou moins. (Je suis peut-être inexact, mais j'aime être précis, cela semble presque faire autorité, une supposition complètement folle, mais à trois décimales près.

Mais revenons au bon vieux temps où nous avions encore une Constitution. ————

Et que tous les pouvoirs non répertoriés (un synonyme de non énumérés) sont conservés ou réservés par le peuple ou les États. En termes simples, le gouvernement n'a le pouvoir de faire que ce qui est expressément énuméré dans la Constitution. Tout le reste, droits et pouvoirs, appartient au peuple ou aux États.

Le neuvième amendement dit, assez simplement, « L'énumération dans la Constitution de certains droits ne doit pas être interprétée comme refusant ou dénigrant les autres droits détenus par le peuple. » Madison aurait pu écrire « d'autres droits détenus par le peuple », 8221 mais il ne voulait apparemment pas aller trop loin dans sa spécificité, et ne voulait pas utiliser les « droits » plus d'une fois, craignant peut-être que cela devienne une habitude.

Le Neuvième, parce qu'il opère exactement à 180 degrés dans la direction opposée avec le reste de la Constitution (à l'exception du Dixième Amendement), a été dénigré par les petits esprits et devins. Et le kicker: être grand, c'est être mal compris. Et appelé par un juriste fédéral, "une tache d'encre" trop complexe pour lui à comprendre.

Vous voudrez peut-être conserver votre propre liste des autres droits détenus par les personnes. En tête de liste, j'ai mis le contrôle de notre propre sac de peau et de son contenu, ou de notre corps. Nous n'avons pas délégué le pouvoir sur nos corps au gouvernement fédéral, bien qu'ils aient clairement pris autant qu'ils le pouvaient, et continueront sans aucun doute à le faire à moins qu'ils ne soient arrêtés. Les fonctions que le corps remplit, en plus de la pensée, de la parole, de l'art, des gestes, sont bien sûr l'ingestion et la procréation. Deuxième sur la liste, le contrôle sur les moyens de communication les meilleurs, les plus rapides et les plus astucieux qui existent alors. Vous vous souvenez peut-être d'un droit à la vie privée numéroté EEE, quant à nos personnes, maisons, papiers et effets. Les effets étant « nos affaires » comme des ordinateurs, des images, des adresses, des enveloppes (numériques, pas en papier), lorsque nous envoyons un courrier électronique, à qui, combien de mots (et le contenu réel). L'Agence nationale de surveillance et probablement la quinzaine d'autres agences de surveillance américaines ignorent les restrictions énumérées depuis des décennies, peut-être des générations.

Le préambule s'intègre ici, car il note que c'est nous, le peuple, qui avons ordonné et établi « cette Constitution pour les États-Unis d'Amérique ». avons-nous délégué au gouvernement (probablement en sachant que, comme tous les gouvernements, le gouvernement fédéral commencerait immédiatement, dès sa création, à usurper les droits et les pouvoirs du peuple, pensant qu'il n'y ferait pas attention. Et their figuring has been largely correct.

You might well memorize the Preamble, because not only does it set up the power structure for the rest of the document, but it also sets out six instructions, orders, missions, pick your word, We insist on our government performing–and I’d say, pretty much in the priority listed, 1 through 6.

Here’s the whole thing, with the six instructions numbered and set off in paragraphs the better for you to appreciate the thoughtful priorities reflected thereby.

We the People of the United States, in order to:

1. form a more perfect Union,

3. insure domestic Tranquility,

4. provide for the common defense,

5. promote the general Welfare, and

6. secure the Blessings of Liberty to ourselves and our Posterity,

[did] ordain and establish this Constitution for the United States of America.

I would note why I think the prioritization was deliberate. Without cooperation of all the states in the union, you’d find it impossible to do anything, much less establish Justice. But if the states were cooperating, then one could move on to establishing Justice (a job not yet accomplished, IMHO). With cooperating states and Justice in place, it would be possible to insure domestic Tranquility. You’d have Justice and cooperating states to fall back on. With those three orders performed, you’d actually have something to defend (note that “defence” is not capitalized). Then, if you’ve defended the country against all enemies, foreign and Domestic (domestic enemies being the more pernicious of the breed), you might have some time left over to promote the general Welfare. Note that this is not welfare for the banking criminals (banksters–a word in use at the Pecora Hearings, I think). This is “general” welfare. Then, with a stable, cooperating, just government having defended our Constitution (and social contract), we might at last begin to wrap ourselves in the Blessings of Liberty, for ourselves and our children, unto the 77th degree (should the earth last so long).

If you take a longer view of history, it seems that our employees, (Presidents, Congresspersons, Secretaries, Jurists) have failed at achieving any of these six directives. States try to poach on other states’ businesses, corporations, and so on. The US has more prisoners overall, and more per capita, than any other nation in the world. That’s a really spectacular number/factoid. And the majority of those in prison are (1) of African-American descent or are of Native, First American descent, and are (2) imprisoned for their use, within the confines of their own skin-sack, of chemicals. The domestic Tranquility is regularly shattered by government, lying us into wars with false flag operations, and other terrorist activities, justifying in spades the worries about having a large standing army expressed by our founders. Off the tips of fingers I can type Luisitania (passenger ship loaded with artillery and small-arms ammo), Pearl Harbor (we provoked the Japanese by embargoing essential raw materials and freezing assets, broke the codes so that we knew it was coming, to the hour, and let it happen anyway𔃁,000 or so dead Americans for that one), Korea (the OSS/then CIA armed the North Koreans with the surplus weaponry not expended in a land invasion of Japan–the other half went to North Vietnam), Vietnam (the Tonkin Gulf incident was a complete fraud), assassinations of presidents and political leaders (Lincoln, Jackson (failed attempt), Garfield, JFK (four Lone Gunmen with their logistics teams), MLK jr. (one Lone Memphis Policeman, with two Army sniper teams and an Air Force photo-recon crew, weapons handlers, Raul (CIA handler for James Earl Ray), RFK, JFK Jr. senators (Wellstone and who else?), Oklahoma City, World Trade Center I, World Trade Center II (9/11), Boston Bombing (I guess “Boston Strong” stands for Righteous, Self-Justified, Strong-Willed (or pig-headed-but-ignorant) Bostonians), Sandy Hook (no corpus delicti), various “mass murders” or sniper team terror attacks, Anthrax deliveries, and whatever is on order for September of this year (2014).

As for “provide for the common defense,” 9/11 in mute witness stands for that colossal FAIL, and the word is apocopated and noun-used. (Failure shortened to fail, and noun-alized. If ever you had doubts that 9/11 was a government-planned, government-executed and government-covered-up operation, you have only to look at the list of those who, in charge of providing for the common defence [sic] and failing at it, were promoted or otherwise richly rewarded. As the late author of Crossing the Rubicon put it, if something is broken, and keeps getting more and more broken, then maybe the intention is exactly to keep the system broken. He was remarking on the persistence of our clandestine, surveillance agencies keeping their hand in the supplying of illicit drugs to the world market, the arresting of those buying and using them, the “law enforcement” personnel who draw salaries for overlooking the wealthy, powerful miscreants, who gain funds by stealing property from those arrested for (or just under suspicion for) dealing in drugs, and now, the private corporations who “run” this end of our “justice” system.

Then, just to complete the six adjurations: promote the general Welfare? Sorry, Charlie. Our welfare truly is just for the generals (and other high-ranking, money-grubbing, power-hungry persons in commerce, industry and government.) And we’re out of time to cover those Blessings of Liberty. Blessings of power, yes. Of liberty, unh-unh. No way, José.


Publishers' Note

This, the official History of the 88th Division, is published by authority of the Commanding' General of the Division, who, under date of June 3, 1918, made the following announcement:

QUARTIER GÉNÉRAL
88th DIVISION
U. S. A.

The WYNKOOP HALLENBECK CRAWFORD COMPANY has been authorized to publish the official History of the 88th Division, which will contain in picture and in text the achievements of the Division—its training, its service overseas, its return home and demobilization. A complete raster of all officers and men who served in the Division overseas will form a part. of the History.

All members of the Division are assured that this History will, in every way, be a worthy volume, and all are urged to secure a copy of what will be the record of one of the most interest:ng chapters in their life's history.

WILLIAM WEIGEL,
Major-General, U. S. A.

The publishers undertook this work in view of the interest and enthusiasm evinced by the officers and men of the 88th Division, from the States of Iowa, Minnesota, Illinois, Michigan, Wisconsin, the Dakotas and neighboring States and upon the assurances of co-operation and support from them and that there was a tremendous demand for a book giving in pictures and text the accomplishments of the 88th Division.

  • WILLIAM WEIGEL, Major-General, Commanding General.
  • FAY W. BRABSON, Colonel, Genera! Staff, Chief of Staff.
  • C. S. BUCK, Major, Adjutant.
  • Tom D. NELSON, Captain, Assistant G-2.
  • EDGAR J. LARSON, Captain.
  • JACOB norm, Captain.
  • W. T. Buttes, fat Lieutenant.
  • WILLIAM DARROW, let Lieutenant.
  • L. R. FARIALL, fat Lieutenant.

WYNKOOP HALLENI3ECK CRAWFORD CO. July 15, 1919. Copyright 1919 by Wynkoop Hallenbeck Crawford Company

FAITHFUL TO NOBLE TRADITION, THE LIVING DIVISION RENDERS HOMAGE TO THE DEAD OF THE DIVISION WE LEFT BEHIND IN FRANCE BY DEDICATING THIS HISTORY TO THEIR MEMORY


General William Weigel AP-119 - History

Research done by Claradell Shedd, class of 1953.

Among the first divisions to see combat in World War II, the 24th sustained minor casualties when the Japanese bombed Pearl Harbor on 7 December 1941. The division was charged with the defense of northern Oahu, where it built an elaborate system of coastal defenses. In May 1943 the division was alerted for movement to Australia and by September of that year, it had deployed to Camp Caves, near Rockhampton on the eastern coast of Australia. The 24th was part of the assault forces that landed on Dutch New Guinea, where it fought its way to the Hollandia airfield. After occupation duty in the Hollandia area, the division was among the assault forces on Leyte. From there the division went to Luzon and eventually formed an element of the assault forces in the Southern Philippines. During World War II the division adopted its nickname, "Victory Division." After serving in five campaigns and being decorated by the Philippine government, the 24th left Mindanao on 15 October 1945 for occupation duty in Japan.

When the North Koreans attacked South Korea in June 1950, elements of the 24th Infantry Division were the first to arrive in Korea, where they fought a delaying action against overwhelming odds. The delay permitted the United Nations to build up its forces near Pusan, and the division was awarded the Presidential Citation (Army) for its actions. Over the next nineteen months the division fought in seven campaigns and was twice decorated by the Republic of Korea. In February 1952 the "Victory Division" returned to Japan where it served as part of the Far East reserve. In July 1953 the division went back to Korea to restore order in prisoner of war camps. The following year the division returned to Japan, where it served until February 1955. At that time the 24th deployed to Korea for another tour of duty.

When the United States reduced and realigned its divisions in the Far East in 1957, the 24th left Korea, eventually replacing the 11th Airborne Division in Germany. While in Germany, in addition to its standard infantry mission, the 24th fielded airborne units for about two years. The division remained in Germany until 1969 when it redeployed to Fort Riley, Kansas, as part of the REFORGER (Return of Forces to Germany) program. As the Army withdrew from Vietnam and reduced its forces, the "Victory Division" was inactivated in April 1970 at Fort Riley.

*USNS General William Weigel (T-AP-119)

Following a Magic Carpet voyage to Manila and back to San Francisco 11 April 1946, the transport departed San Francisco 16 April for New York, arriving 1 May. Decommissioned there 10 May 1946, she was transferred to the War Department for peacetime operations as an Army transport and made shuttle runs with troops and supplies from San Francisco to garrisons in the Pacific until reacquired by the Navy 20 July 1950. General William Weigel was assigned to MSTS 1 August 1950, and redesignated USNS General William Weigel (T-AP-119).

During this phase of her career, the ship sailed from the Pacific coast to Japan and Korea carrying troops for duty in the Korean War. She continued to rotate American troops to strengthen the United Nations position in Korea until she was placed in Reduced Operational Status in 1955.

General William Weigel was returned to the Maritime Commission 12 June 1958 and entered the National Defense Reserve Fleet at Olympia, Washington.


Field Officer Assignments

  • Brick. Gen. Charles C. Ballou, 175th Infantry Brigade (never joined Brigade)
  • Brick. Gen. William D. Beach, 176th Infantry Brigade
  • Brick. Gen. Stephen M. Foote, 163d Field Artillery Brigade
  • Brick. Gen. Robert N. Getty, 163d Depot Brigade
  • Col. George E. Houle, 349th Infantry
  • Col. Clyde E. Hawkins, 352d Infantry
  • Col. George R. Greene, 337th Field Artillery
  • Col. Samuel C. Vestal, 339th Field Artillery
  • Col. Harrison J. Price (later Brigadier General) and Col. Girard Sturtevant, 163d Depot Brigade
  • Col. James P. Harbeson, Division Trains
  • Lt. Col. John J. Ryan, 349th Infantry
  • Lt. Col. Rush S. Wells, 350th Infantry
  • Lt. Col. James F. McKinley, 351st Infantry
  • Lt. Col. Francis W. Honeycutt, 338th Field Artillery
  • Lt. Col. Robert R. Wallach, 313th Ammunition Train
  • Lt. Col. Robert P. Howell, 313th Engineers
  • Major R. B. Ellis, 351st Infantry
  • Major Horace N. Munro, 350th Infantry
  • Major Henry A. Meyer, 352d Infantry
  • Major Arthur J. Lynch, 349th Infantry
  • Major Peter J. Hennessey, 349th Infantry
  • Major William J. O'Loughlin, 337th Machine Gun Battalion
  • Major George R. Somerville, 338th Machine Gun Battalion
  • Major Thomas H. Cunningham, 339th Machine Gun Battalion

The First Reserve Officers Training Camp, which closed at Fort Snelling, Minnesota, August 15, 1917, supplied the Division with its first assignment of junior officers, who had all arrived at Camp Dodge by August 29.

A definite plan was adopted in assigning these officers to commands: the first and second companies from Fort Snelling were used to officer the 349th Infantry, the third and fourth companies the 350th Infantry, the fifth and sixth companies the 351st Infantry, the seventh and ninth companies the 352d Infantry and the eighth company the three machine gun battalions.
Likewise, the officers from the three batteries were assigned to the 163d Field Artillery Brigade, the 313th Ammunition Train, and the 313th Trench Mortar Battery. Thus officers who had been in the same company at the training camp were to a large extent kept together.

This distribution made, 200 of the remaining officers were relieved and ordered to the 33d (National Guard) Division at Houston, Texas, September 2, 1919, and fifty-two to the 42d (National "Rainbow" Guard) Division, at Mineola, Long Island, N. Y., September 1.

The officers' enthusiasm over their new work was the predominating note,_ together with an insistent desire to get "over there" as soon as possible. The prospects for Germany were not at that time as bright as they had been earlier and as they became later, and much of the anxiety to sail for France was due to a fear that the war might end soon. This fear was a factor in causing many to decide to choose to go to other divisions.

By September 5, 1917, the Division had been organized—almost complete in officers—but without enlisted personnel. On that date, the first draft men began to arrive from Minnesota, Iowa, North Dakota, and Central Illinois.

Coming from their comfortable homes, most of them without any conception of military life, they did not know what to expect, and the first impressions were not reassuring nor comforting.

September 8, 1917, Lt. Col. Charles S. Lincoln, General Staff, reported at Camp Dodge and was assigned to duty as Chief of Staff. With the exception of the period the following winter when he went to France with General Plummer, he held this position until October 1918, when he became a victim of Spanish Influenza during the Division's stay at Hericourt (Haute Saone), France.

He recovered sufficiently after several weeks to go to the Riviera, where he regained his health. He did not return to the Division, but became Deputy G-1 at General Headquarters, Chaumont, and finally, G-1 of the A. E. F. During Colonel Lincoln's absence in France, the winter of 1917-18, his duties were performed by Lt. Col. H. L. Cooper.

By September 9, practically all the five percent draft contingent had reported at Camp Dodge, but the quota amounted only to 2,350 men. About this time, there began to arrive in frequent detachments non-commissioned officers and privates from cavalry and infantry organizations of the Regular Army.

These regular army soldiers proved an important adjunct to the training staff, but however competent the instructors might have been, too much cannot be said of the splendid spirit displayed by the men who came with the draft. It was a matter of constant remark how they took hold of their work and how suddenly they emerged from untrained citizenry into alert, intelligent, well-set-up soldiers.

At first, the training was the same as for all American soldiers, with stress on the physical drill. School of the soldier and school of the squad without arms became the daily routine, but it was never allowed to become drudgery. The new men showed themselves apt and intelligent.

In a remarkably short time, the men had been whipped into shape, and these formed the foundation of a skeleton division of select non-commissioned officers and privates who could be ready, in turn, to train the men of the next draft.

On September 10, 1917, Major L. A. Toombs was assigned as Assistant Division Adjutant and April 8, 1918, became Division Adjutant. He succeeded Major Edward S. Hayes, who was appointed November 13, 1917. Colonel Toombs remained with the Division until February 1919, when he was sent to Rome as American Provost Marshal of Italy.

Camp Dodge was completed sufficiently to house troops as far as 7th Street when the first drafted men arrived. The camp was being built by a combination of contractors under Charles Weitz' Sons, and their performance was unquestionably a feat of swift construction. The company buildings were erected according to plans and specifications made early in the war and were designed to hold 150-men companies.

But in adapting the United States forces to be brigaded with French and British troops and to relieve corresponding units in trenches, certain changes were made, among them, the increase of company strength to 250. It, therefore, became necessary to use three buildings to house two companies.


Voir également

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Lettris est un curieux jeu de tetris-clone où toutes les briques ont la même forme carrée mais un contenu différent. Chaque carré porte une lettre. Pour faire disparaître les carrés et économiser de l'espace pour d'autres carrés, vous devez assembler des mots anglais (gauche, droite, haut, bas) à partir des carrés qui tombent.

Boggle vous donne 3 minutes pour trouver autant de mots (3 lettres ou plus) que vous le pouvez dans une grille de 16 lettres. Vous pouvez également essayer la grille de 16 lettres. Les lettres doivent être adjacentes et des mots plus long font de meilleurs scores. Voyez si vous pouvez entrer dans la grille Hall of Fame !

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