Podcasts sur l'histoire

Jeanne Kirkpatrick sur la destruction d'un avion de ligne coréen par les Soviétiques

Jeanne Kirkpatrick sur la destruction d'un avion de ligne coréen par les Soviétiques

Six jours après que le vol 007 de la Korean Air Lines ait été abattu lorsqu'il s'est égaré dans l'espace aérien soviétique le 1er septembre 1983, les Soviétiques ont publié une déclaration sur les nouvelles nocturnes de Moscou admettant qu'ils étaient responsables. En réaction à cet aveu, l'ambassadrice des Nations Unies Jeanne Kirkpatrick critique le temps que les Soviétiques ont mis à s'approprier.


Violation de l'espace aérien : vol 007 de Korean Air Lines

Le vol 007 de Korean Air Lines était un vol régulier de Korean Air Lines de New York à Séoul via Anchorage, en Alaska. Le 1er septembre 1983, l'avion de ligne sud-coréen desservant le vol a été abattu par un intercepteur soviétique Su-15. L'avion de ligne Boeing 747 était en route d'Anchorage à Séoul mais s'est écarté de son itinéraire initialement prévu et a survolé l'espace aérien interdit soviétique au moment d'une mission de reconnaissance aérienne américaine. Les forces aériennes soviétiques ont traité l'avion non identifié comme un avion espion américain intrusif et ont procédé à sa destruction avec des missiles air-air, après avoir tiré des coups de semonce qui n'ont probablement pas été vus par les pilotes du KAL. L'avion de ligne coréen s'est finalement écrasé en mer près de l'île de Moneron à l'ouest de Sakhaline dans la mer du Japon. Les 269 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués, dont Larry McDonald, un représentant de la Géorgie à la Chambre des représentants des États-Unis. Les Soviétiques ont trouvé l'épave sous la mer le 15 septembre et ont trouvé les enregistreurs de vol en octobre, mais cette information a été gardée secrète jusqu'en 1993.

Détails du vol

Nationalité Victimes
Australie 2
Hong Kong britannique 12
Canada 8
République dominicaine 1
Inde 1
L'Iran 1
Japon 28
Malaisie 1
Philippines 16
Corée du Sud 105 *
Suède 1
Taïwan 23
Thaïlande 5
Royaume-Uni 2
États Unis 62
Viêt Nam 1
Le total 269
* 76 passagers, 23 membres d'équipage actifs et 6 membres d'équipage en tête-à-tête

Une carte CIA simplifiée montrant la divergence des trajectoires de vol prévues et réelles

L'Union soviétique a d'abord nié être au courant de l'incident, mais a ensuite admis avoir abattu l'avion, affirmant qu'il était en mission d'espionnage MASINT. Le Politburo du Parti communiste de l'Union soviétique a déclaré qu'il s'agissait d'une provocation délibérée des États-Unis pour sonder l'état de préparation militaire de l'Union soviétique, ou même pour provoquer une guerre. La Maison Blanche a accusé l'Union soviétique d'entraver les opérations de recherche et de sauvetage. Les forces armées soviétiques ont supprimé les preuves recherchées par l'enquête de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), telles que les enregistreurs de vol, qui ont été publiés huit ans plus tard, après la dissolution de l'Union soviétique.

L'incident a été l'un des moments les plus tendus de la guerre froide et a entraîné une escalade du sentiment antisoviétique, en particulier aux États-Unis.

En raison de l'incident, les États-Unis ont modifié les procédures de suivi des aéronefs au départ de l'Alaska. L'interface du pilote automatique utilisé sur les avions de ligne a été repensée pour la rendre plus ergonomique. En outre, l'incident a été l'un des événements les plus importants qui ont incité l'administration Reagan à autoriser l'accès mondial au système de positionnement global (GPS) des États-Unis.

L'incident a été la fusillade d'avion de ligne la plus meurtrière jusqu'à ce moment-là dans l'histoire de l'aviation, bien que son nombre de morts soit dépassé par la destruction par la marine américaine du vol 655 d'Iran Air moins de cinq ans plus tard, et à nouveau par la fusillade du vol Malaysia Airlines. 17 en juillet 2014.

L'avion volant sous le nom de Korean Air Lines Flight 007 était un Boeing 747-230B commercial. L'avion a effectué son premier vol le 28 janvier 1972 et a été livré le 17 mars 1972, avec le numéro de série CN20559/186 et l'immatriculation HL7442 (anciennement D-ABYH exploité par Condor). L'avion a décollé de la porte 15 de l'aéroport international John F. Kennedy de New York le 30 août 1983, à destination de l'aéroport international de Gimpo dans le district de Gangseo, à Séoul, avec 35 minutes de retard sur son heure de départ prévue de 0350 UTC, le 31 août. Le vol a été transportant 246 passagers et 23 membres d'équipage. Après avoir fait le plein à l'aéroport international d'Anchorage à Anchorage, en Alaska, l'avion, piloté lors de cette étape du voyage par le capitaine Chun Byung-in, le copilote Son Dong-hui et l'ingénieur de vol Kim Eui-dong, est parti pour Séoul à 1300 UTC en août. 31, 1983.

L'équipage avait un ratio équipage/passagers inhabituellement élevé, puisque six membres d'équipage en tête-à-tête étaient à bord. Douze passagers occupaient le pont supérieur en première classe, tandis qu'en affaires, presque tous les 24 sièges étaient occupés en classe économique, environ 80 sièges ne contenaient pas de passagers. Il y avait 22 enfants de moins de 12 ans à bord. Cent trente passagers prévoyaient de se connecter à d'autres destinations telles que Tokyo, Hong Kong et Taipei.

Le membre du Congrès américain Larry McDonald de Géorgie, qui à l'époque était également le deuxième président de la John Birch Society conservatrice, était à bord. Le sénateur Jesse Helms de Caroline du Nord, le sénateur Steve Symms de l'Idaho et le représentant Carroll Hubbard du Kentucky étaient à bord du vol jumeau KAL 015, qui volait 15 minutes derrière KAL 007, ils se dirigeaient, avec McDonald sur KAL 007, à Séoul, Corée du Sud, afin d'assister aux cérémonies du trentième anniversaire du traité de défense mutuelle américano-coréenne. Les Soviétiques ont soutenu que l'ancien président américain Richard Nixon aurait dû être assis à côté de Larry McDonald sur KAL 007 mais que la CIA l'a averti de ne pas y aller, selon l'Agence des postes et télégraphes de New York de l'Union soviétique (TASS), cela a été démenti par Nixon.

Écart de vol par rapport à la route assignée

Après avoir décollé d'Anchorage, le contrôle de la circulation aérienne (ATC) a demandé au vol de virer à un cap de 220 degrés. Environ 90 secondes plus tard, l'ATC a ordonné au vol de se diriger vers Bethel lorsqu'il le pouvait. À son arrivée au-dessus de Bethel, en Alaska, le vol 007 est entré dans la voie aérienne la plus au nord des cinq voies aériennes de 80 km de large, connues sous le nom de routes NOPAC (Pacifique Nord), qui relient les côtes de l'Alaska et du Japon. La voie aérienne particulière de KAL 007, R-20 (Romeo Two Zero), passe à seulement 28,2 km de ce qui était alors l'espace aérien soviétique au large des côtes de la péninsule du Kamtchatka.

Le système de pilote automatique utilisé à l'époque avait quatre modes de contrôle de base : CAP, VOR/LOC, ILS et INS. Le mode CAP a maintenu une trajectoire magnétique constante choisie par le pilote. Le mode VOR/LOC maintenait l'avion sur une trajectoire spécifique, transmise à partir d'un VOR (VHF omnidirectionnel range, un type de signal radio à courte portée transmis par des balises au sol) ou d'une balise Localizer (LOC) sélectionnée par le pilote. Le mode ILS (système d'atterrissage aux instruments) a amené l'avion à suivre des balises de trajectoire verticales et latérales, ce qui a conduit à une piste spécifique sélectionnée par le pilote. Le mode INS (système de navigation inertielle) maintenait l'avion sur des lignes de trajectoire latérales entre les points de cheminement du plan de vol sélectionnés programmés dans l'ordinateur INS.

Lorsque les systèmes de navigation INS étaient correctement programmés avec les points de cheminement du plan de vol déposés, le pilote pouvait tourner le sélecteur de mode du pilote automatique sur la position INS et l'avion suivrait alors automatiquement la ligne de route INS programmée, à condition que l'avion se dirige dans la bonne direction. et à moins de 7,5 milles (12,1 km) de cette ligne de parcours. Si, toutefois, l'avion se trouvait à plus de 7,5 milles (12,1 km) de la ligne de trajectoire planifiée lorsque le pilote tournait le sélecteur de mode du pilote automatique de HEADING à INS, l'avion continuerait à suivre le cap sélectionné en mode HEADING si le position de l'avion était à plus de 7,5 miles (12,1 km) de la ligne de parcours INS programmée. Le logiciel informatique du pilote automatique a commandé au mode INS de rester dans la condition « armé » jusqu'à ce que l'avion se soit déplacé à une position inférieure à 12,1 km de la ligne de trajectoire souhaitée. Une fois que cela s'est produit, le mode INS passerait d'armé à capture et l'avion suivrait à partir de ce moment la trajectoire prévue du vol.

Le mode HEADING du pilote automatique serait normalement engagé quelque temps après le décollage pour se conformer aux vecteurs de l'ATC, puis après avoir reçu l'autorisation ATC appropriée, pour guider l'avion pour intercepter la ligne de cap INS souhaitée.

La balise VOR d'Anchorage n'était pas opérationnelle pour cause de maintenance. L'équipage a reçu un NOTAM (Notice to Airmen) de ce fait, ce qui n'a pas été perçu comme un problème, car le commandant de bord pouvait toujours vérifier sa position à la prochaine balise VORTAC à Béthel, à 346 milles (557 km). L'avion devait maintenir le cap assigné de 220 degrés, jusqu'à ce qu'il puisse recevoir les signaux de Bethel, puis il pouvait voler directement vers Bethel, selon les instructions de l'ATC, en centrant l'indicateur de déviation de route (CDI) VOR “to”. puis enclencher le pilote automatique en mode VOR/LOC. Ensuite, une fois au-dessus de la balise de Bethel, le vol pourrait commencer à utiliser le mode INS pour suivre les points de cheminement qui composent la route Romeo-20 autour de la côte de l'URSS jusqu'à Séoul. Le mode INS était nécessaire pour cette route, car après Béthel, l'avion serait pour la plupart hors de portée des stations VOR.

Environ 10 minutes après le décollage, KAL 007, volant sur un cap de 245 degrés, a commencé à dévier vers la droite (nord) de sa route assignée à Béthel, et a continué à voler sur ce cap constant pendant les cinq et un demi-heures.

La simulation de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et l'analyse de l'enregistreur de données de vol ont déterminé que cet écart était probablement causé par le système de pilote automatique de l'avion fonctionnant en mode HEADING, après le point où il aurait dû passer en mode INS. Selon l'OACI, le pilote automatique ne fonctionnait pas en mode INS soit parce que l'équipage n'a pas basculé le pilote automatique en mode INS (peu après Cairn Mountain), soit parce qu'il a sélectionné le mode INS, mais l'ordinateur n'est pas passé de INERTIAL NAVIGATION ARMÉE en mode INS car l'avion avait déjà dévié de la trajectoire de plus de la tolérance de 7,5 milles (12,1 km) autorisée par le calculateur de navigation inertielle. Quelle qu'en soit la raison, le pilote automatique est resté en mode CAP, et le problème n'a pas été détecté par l'équipage.

À 28 minutes après le décollage, le radar civil de la péninsule de Kenai sur la rive est de Cook Inlet et avec une couverture radar à 175 miles (282 km) à l'ouest d'Anchorage, a suivi KAL 007 à 5,6 miles (9,0 km) au nord de l'endroit où il aurait dû être.

Lorsque KAL 007 n'a pas atteint Bethel 50 minutes après le décollage, un radar militaire à King Salmon, en Alaska, a suivi KAL 007 à 12,6 milles marins (23,3 km) au nord de l'endroit où il aurait dû être. Il n'y a aucune preuve indiquant que les contrôleurs aériens civils ou le personnel militaire des radars de la base aérienne d'Elmendorf (qui étaient en mesure de recevoir la sortie radar de King Salmon) étaient au courant de la déviation de KAL 007 en temps réel, et donc capables pour avertir l'avion. Il avait dépassé de six fois son écart maximal attendu, 2 milles marins (3,7 km) d'erreur étant l'écart maximal attendu par rapport au cap si le système de navigation inertielle était activé.

La divergence de KAL 007 a empêché l'avion de transmettre sa position via une radio à très haute fréquence (VHF) à plus courte portée. Elle a donc demandé à KAL 015, également en route vers Séoul, de relayer en son nom les rapports au contrôle aérien. KAL 007 a demandé à KAL 015 de relayer sa position trois fois. À 14:43 UTC, KAL 007 a transmis directement un changement d'heure d'arrivée estimée pour son prochain point de cheminement, NEEVA, à la station d'information de vol internationale à Anchorage, mais il l'a fait sur la radio haute fréquence (HF) à plus longue portée plutôt que sur VHF . Les transmissions HF sont capables de transporter une distance plus longue que la VHF mais sont vulnérables aux interférences électromagnétiques et la VHF statique est plus claire avec moins d'interférences et préférée par les équipages de conduite. L'impossibilité d'établir des communications radio directes pour pouvoir transmettre directement leur position n'a pas alerté les pilotes de KAL 007 de leur divergence toujours croissante et n'a pas été considérée comme inhabituelle par les contrôleurs aériens. A mi-chemin entre Bethel et le waypoint NABIE, le KAL 007 a traversé la partie sud de la zone tampon du North American Aerospace Défense Command. Cette zone est au nord de Romeo 20 et interdite aux avions civils.

Quelque temps après avoir quitté les eaux territoriales américaines, le vol KAL 007 a franchi la ligne de date internationale, où la date locale est passée du 31 août 1983 au 1er septembre 1983.

KAL 007 a continué son voyage, augmentant sans cesse sa déviation—60 milles marins (110 km) de route au waypoint NABIE, 100 milles marins (190 km) de route au waypoint NUKKS et 160 milles marins (300 km) de route au waypoint NEEVA — jusqu'à ce qu'il atteigne la péninsule du Kamtchatka.

Un Sukhoi Su-15 soviétique Flacon intercepteur

En 1983, les tensions de la guerre froide entre les États-Unis et l'Union soviétique avaient atteint un niveau jamais vu depuis la crise des missiles de Cuba en raison de plusieurs facteurs. Ceux-ci comprenaient l'Initiative de défense stratégique des États-Unis, son déploiement prévu du système d'armes Pershing II en Europe en mars et avril, et FleetEx 󈨗-1, le plus grand exercice naval organisé à ce jour dans le Pacifique Nord.[30] La hiérarchie militaire de l'Union soviétique (en particulier la vieille garde dirigée par le secrétaire général soviétique Youri Andropov et le ministre de la Défense Dmitri Ustinov) considérait ces actions comme belliqueuses et déstabilisantes, elle se méfiait profondément des intentions du président américain Ronald Reagan et craignait ouvertement qu'il planifier une frappe nucléaire préventive contre l'Union soviétique. Ces craintes ont culminé avec RYAN, le nom de code d'un programme secret de collecte de renseignements lancé par Andropov pour détecter une potentielle attaque nucléaire sournoise qu'il croyait que Reagan complotait.

Île de Sakhaline

Des avions de l'USS Midway et de l'USS Enterprise ont survolé à plusieurs reprises des installations militaires soviétiques dans les îles Kouriles au cours de Fleet Ex 󈨗, entraînant le limogeage ou la réprimande de responsables militaires soviétiques qui n'avaient pas pu les abattre. Du côté soviétique, RYAN a été élargi. Enfin, il y a eu une alerte renforcée autour de la péninsule du Kamtchatka au moment où KAL 007 était à proximité, en raison d'un essai de missile soviétique qui était prévu le même jour. Un avion de reconnaissance Boeing RC-135 de l'US Air Force volant dans la région surveillait le test de missile au large de la péninsule.

Missile K-8 (du type tiré sur KAL 007) monté sur l'aile d'un Sukhoi Su-15

À 1551 UTC, selon des sources soviétiques, KAL 007 est entré dans l'espace aérien restreint de la péninsule du Kamtchatka. La zone tampon s'étendait sur 200 kilomètres (120 mi) de la côte du Kamtchatka et est connue sous le nom de région d'information de vol (FIR). Le rayon de 100 kilomètres (62 mi) de la zone tampon la plus proche du territoire soviétique avait la désignation supplémentaire d'espace aérien interdit. Lorsque KAL 007 était à environ 130 kilomètres (81 mi) de la côte du Kamtchatka, quatre chasseurs MiG-23 ont été dépêchés pour intercepter le Boeing 747.

D'importants problèmes de commandement et de contrôle ont été rencontrés en essayant de diriger les jets militaires rapides sur le Boeing avant qu'ils ne soient à court de carburant. En outre, la poursuite a été rendue plus difficile, selon le capitaine de l'armée de l'air soviétique Aleksandr Zuyev, qui a fait défection vers l'Ouest en 1989, car dix jours avant les coups de vent de l'Arctique avaient détruit le principal radar d'avertissement de la péninsule du Kamtchatka. En outre, il a déclaré que les responsables locaux chargés de réparer le radar ont menti à Moscou, déclarant faussement qu'ils avaient réussi à réparer le radar. Si ce radar avait été opérationnel, il aurait permis d'intercepter l'avion de ligne égaré environ deux heures plus tôt avec suffisamment de temps pour une identification correcte en tant qu'avion civil. Mais au lieu de cela, l'avion de ligne non identifié a traversé la péninsule du Kamtchatka pour retourner dans l'espace aérien international au-dessus de la mer d'Okhotsk sans être intercepté. Dans son explication à 60 Minutes, Zuyev a déclaré : Certaines personnes ont menti à Moscou, essayant de sauver leur cul.

Le commandant des forces de défense aérienne du district d'Extrême-Orient soviétique, le général Valery Kamensky, était catégorique sur le fait que le KAL 007 devait être détruit même au-dessus des eaux neutres, mais seulement après qu'une identification positive ait montré qu'il ne s'agissait pas d'un avion de ligne. Son subordonné, le général Anatoly Kornukov, commandant de la base aérienne de Sokol et devenu plus tard commandant de l'armée de l'air russe, a insisté sur le fait qu'il n'était pas nécessaire de procéder à une identification positive car l'intrus avait déjà survolé la péninsule du Kamtchatka.

Général Kornukov (au quartier général du district militaire-gén. Kamensky): (5:47) …simplement le détruire même s'il se trouve sur des eaux neutres ? Les ordres sont-ils de le détruire sur des eaux neutres ? Tant pis.

Kamenski : Nous devons découvrir, peut-être que c'est un engin civil ou Dieu sait qui.

Kornukov : Quel civil ? [Il] a survolé le Kamtchatka ! Il [venu] de l'océan sans identification. Je donne l'ordre d'attaquer s'il franchit la frontière de l'État.

Les unités des forces de défense aérienne soviétiques qui avaient suivi l'avion sud-coréen pendant plus d'une heure alors qu'il entrait et sortait de l'espace aérien soviétique ont maintenant classé l'avion comme une cible militaire lorsqu'il est rentré dans leur espace aérien au-dessus de Sakhaline. Après l'interception prolongée au sol, les trois chasseurs Su-15 (de la base aérienne voisine de Dolinsk-Sokol) et le MiG-23 (de la base aérienne de Smirnykh) ont réussi à établir un contact visuel avec le Boeing. Le pilote du chasseur de tête Su-15 a tiré des coups de semonce, mais rappelons-le plus tard en 1991, j'ai tiré quatre rafales, plus de 200 coups. Pour tout le bien qu'il a fait. Après tout, j'étais chargé d'obus perforants, pas d'obus incendiaires. Il est douteux que quelqu'un puisse les voir.

À ce stade, KAL 007 a contacté le centre de contrôle régional de Tokyo, demandant l'autorisation de monter à un niveau de vol plus élevé pour des raisons d'économie de carburant. La diminution de vitesse a amené le chasseur poursuivant à dépasser le Boeing et a été interprétée par le pilote soviétique comme une manœuvre d'évitement. L'ordre d'abattre le KAL 007 a été donné alors qu'il était sur le point de quitter l'espace aérien soviétique pour la deuxième fois. Vers 18 h 26 UTC, sous la pression du général Kornukov et des contrôleurs au sol pour ne pas laisser l'avion s'échapper dans l'espace aérien international, le chasseur de tête a pu revenir dans une position où il pouvait tirer deux K-8 (nom de l'OTAN : AA- 3 Anab) missiles air-air à l'avion.

Souvenir de la fusillade d'un pilote soviétique

Dans une interview accordée à Izvestia en 1991, le major Genadi Osipovich, pilote de l'intercepteur Su-15 qui a abattu le 747, a parlé de ses souvenirs des événements qui ont précédé la fusillade.Contrairement aux déclarations officielles soviétiques à l'époque, il se souvient avoir dit aux contrôleurs au sol qu'il y avait des lumières clignotantes. Il a poursuivi en disant que j'avais vu deux rangées de fenêtres et que je savais qu'il s'agissait d'un Boeing. Je savais que c'était un avion civil. Mais pour moi, cela ne signifiait rien. Il est facile de transformer un avion de type civil en un avion à usage militaire. Il n'a d'ailleurs pas fourni de description détaillée de l'avion aux contrôleurs au sol : je n'ai pas dit au sol qu'il s'agissait d'un avion de type Boeing qu'ils ne m'ont pas demandé.

Ils [KAL 007] ont rapidement réduit leur vitesse. Ils volaient à 400 km/h (249 mph). Ma vitesse était supérieure à 400. J'étais tout simplement incapable de voler plus lentement. À mon avis, les intentions de l'intrus étaient claires. Si je ne voulais pas entrer dans un décrochage, je serais obligé de les dépasser. C'est exactement ce qui s'est passé. Nous avions déjà survolé l'île [Sakhaline]. Il est étroit à ce moment-là, la cible était sur le point de s'enfuir… Ensuite, le [contrôleur] au sol a donné l'ordre : Détruisez la cible… ! C'était facile à dire. Mais comment? Avec des coquillages ? J'avais déjà dépensé 243 tours. l'enfoncer ? J'avais toujours pensé que c'était de mauvais goût. Le pilonnage est le dernier recours. Juste au cas où, j'avais déjà terminé mon tour et je lui tombais dessus. Ensuite, j'ai eu une idée. Je suis tombé en dessous de lui à environ deux mille mètres (6 600 pieds) de postcombustion. Allumé les missiles et remonta brusquement le nez. Succès! J'ai un cadenas.

Nous avons abattu l'avion légalement. Plus tard, nous avons commencé à mentir sur de petits détails : l'avion volait soi-disant sans feux de route ni lumière stroboscopique, que des balles traçantes avaient été tirées ou que j'avais un contact radio avec eux sur la fréquence d'urgence de 121,5 mégahertz .

Hiérarchie de commandement soviétique de la fusillade

Les transcriptions des communications militaires soviétiques en temps réel de la fusillade suggèrent la chaîne de commandement allant du général en chef au major Osipovich, le pilote de l'intercepteur Su-15 qui a abattu le KAL 007. Dans l'ordre inverse, ce sont :

  • Major Gennady Ossipovitch
  • Capitaine Titovnin, Centre de contrôle de combat – Division de chasse
  • Le colonel Maistrenko, chef d'état-major par intérim de la division de chasse de la base aérienne de Smirnykh, qui a confirmé l'ordre d'abattage à Titovnin

Titovnine: Vous confirmez la tâche ?

Maistrenko: Oui.

Gerasimenko: (à Kornukov) Tâche reçue. Détruisez la cible 60-65 avec des tirs de missiles. Acceptez le contrôle du combattant de Smirnikh.

Général Anatoly Kornukov, commandant de la base aérienne de Sokol – Sakhaline.

Kornoukov: (à Gerasimenko) Je répète la tâche, tirez les missiles, tirez sur la cible 60-65. Détruisez la cible 60–65… Prenez le contrôle du MiG 23 depuis Smirnikh, indicatif d'appel 163, indicatif d'appel 163 Il est actuellement derrière la cible. Détruisez la cible ! … Effectuez la tâche, détruisez-la !

Kornoukov: (À Kamensky) …simplement le détruire même s'il se trouve sur des eaux neutres ? Les ordres sont-ils de le détruire sur des eaux neutres ? Tant pis.

Des armes ont été utilisées, des armes autorisées au plus haut niveau. Ivan Moiseevich l'a autorisé. Bonjour, bonjour., Dis encore., Je ne peux pas t'entendre clairement maintenant., Il a donné l'ordre. Bonjour, bonjour, bonjour., Oui, oui., Ivan Moiseevich a donné l'ordre, Tretyak., Roger, roger., Des armes ont été utilisées à son ordre.

Vol post-attaque

Au moment de l'attaque, l'avion naviguait à une altitude d'environ 35 000 pieds (11 000 m). Les bandes récupérées de l'enregistreur vocal du poste de pilotage de l'avion de ligne indiquent que l'équipage ne savait pas qu'il s'écartait de sa trajectoire et qu'il violait l'espace aérien soviétique. Immédiatement après la détonation du missile, l'avion de ligne a commencé un arc de 113 secondes vers le haut en raison d'un câble croisé endommagé entre les élévateurs intérieur gauche et extérieur droit.

À 18 h 26 min 46 s UTC au sommet de l'arc à une altitude de 38 250 pieds (11 660 m), soit les pilotes ont désengagé le pilote automatique, soit (plus probablement), le pilote automatique s'est désengagé automatiquement. Désormais contrôlé manuellement, l'avion a commencé à descendre à 35 000 pieds (11 000 m). De 18 h 27 min 01 s à 18 h 27 min 09 s, l'équipage de conduite se présente au centre de contrôle régional de Tokyo en informant que KAL 007 à descendre à 10 000” [pieds 3000 m]. À 18 h 27 min 20 s, les graphiques de l'OACI sur les bandes de l'enregistreur de données de vol numérique montrent qu'après une phase de descente et 10 secondes le nez en l'air, KAL 007 est maintenant stabilisé à une altitude de détonation avant le missile de 35 000 pieds (11 000 m), l'accélération vers l'avant est maintenant revenue au taux de détonation avant le missile d'accélération nulle, et la vitesse de l'air est revenue à la vitesse d'avant la détonation.

Le lacet (oscillations), commencé au moment de la détonation du missile, se poursuit de manière décroissante jusqu'à la fin de la section de 44 secondes de la bande. Le Boeing ne s'est pas brisé, n'a pas explosé ou n'a pas chuté immédiatement après l'attaque, il a poursuivi sa descente progressive pendant quatre minutes, puis s'est stabilisé à 16 424 pieds (5 006 m) (1830-1831 UTC), plutôt que de continuer à descendre à 10 000 (3 000 m) comme indiqué précédemment au centre de contrôle régional de Tokyo, continuant à cette altitude pendant près de cinq minutes supplémentaires (1835 UTC).

La dernière entrée de l'enregistreur vocal du poste de pilotage s'est produite à 18 h 27 min 46 s pendant cette phase de la descente. À 18:28 UTC, l'avion a été signalé en train de tourner vers le nord. L'analyse de l'OACI a conclu que l'équipage de conduite conservé un contrôle limité de l'avion. Cependant, cela n'a duré que cinq minutes. L'équipage a alors perdu tout contrôle. L'avion a commencé à descendre rapidement en spirales au-dessus de l'île de Moneron sur 2,6 milles (4,2 km). L'avion s'est écrasé dans l'océan, juste au large de la côte ouest de l'île de Sakhaline. Les 269 personnes à bord ont été tuées sur le coup d'un traumatisme contondant. L'avion a été vu pour la dernière fois visuellement par Osipovich, en quelque sorte en descendant lentement sur l'île de Monéron. L'avion a disparu du radar militaire à longue portée à Wakkanai, au Japon, à une hauteur de 1 000 pieds (300 m).

KAL 007 a probablement été attaqué dans l'espace aérien international, avec un rapport russe de 1993 indiquant l'emplacement du missile tiré en dehors de son territoire à 46°46′27″N 141°32′48″E, bien que le pilote d'interception ait déclaré le contraire dans une interview ultérieure . Les premiers rapports selon lesquels l'avion de ligne avait été forcé d'atterrir à Sakhaline se sont rapidement révélés faux. L'un de ces rapports transmis par téléphone par Orville Brockman, le porte-parole du bureau de Washington de la Federal Aviation Administration, à l'attaché de presse de Larry McDonald, était que la FAA à Tokyo avait été informée par le Bureau de l'aviation civile japonaise que le radar des forces d'autodéfense japonaises confirme que le radar d'Hokkaido a suivi Air Korea jusqu'à un atterrissage en territoire soviétique sur l'île de Sakhalinska et il est confirmé par le manifeste que le membre du Congrès McDonald est à bord.

Un pêcheur japonais à bord du 58e Chidori Maru a rapporté plus tard à l'Agence japonaise de sécurité maritime (ce rapport a été cité par l'analyse de l'OACI) qu'il avait entendu un avion à basse altitude, mais ne l'avait pas vu. Puis il entendit un son fort suivi d'un éclair lumineux à l'horizon, puis un autre son sourd et un éclair de lumière moins intense à l'horizon et sentait le carburant d'aviation.

Réponse du commandement soviétique au vol post-détonation

Bien que le pilote de l'intercepteur ait signalé au contrôle au sol, Cible détruite, le commandement soviétique, du général vers le bas, a indiqué la surprise et la consternation devant la poursuite du vol du KAL 007 et sa capacité à regagner son altitude et sa manœuvre. Cette consternation s'est poursuivie jusqu'au vol en palier ultérieur de KAL 007 à une altitude de 16 424 pieds (5 006 m), puis, après presque cinq minutes, à travers sa descente en spirale au-dessus de l'île de Moneron.

Lieutenant-colonel Novoseletski :Eh bien, que se passe-t-il, qu'est-ce qui se passe, qui l'a guidé - il a compris pourquoi il ne l'a pas abattu ?)

Dommages causés par les missiles à l'avion

Les dommages suivants à l'avion ont été déterminés par l'OACI à partir de son analyse de l'enregistreur de données de vol et de l'enregistreur de voix du poste de pilotage :

KAL 007 avait quatre systèmes hydrauliques redondants dont les systèmes un, deux et trois ont été endommagés ou détruits. Il n'y avait aucune preuve de dommages au système quatre. L'hydraulique assurait l'actionnement de toutes les commandes de vol primaires et secondaires (à l'exception des lattes de bord d'attaque dans ces dernières) ainsi que de la rétraction, de l'extension, de la direction du train et du freinage des roues du train d'atterrissage. Chaque axe de commande de vol principal était alimenté par les quatre systèmes hydrauliques. Lors de la détonation du missile, le gros porteur a commencé à subir des oscillations (lacet) car l'amortisseur de lacet à double canal a été endommagé. Le lacet ne se serait pas produit si les systèmes hydrauliques un ou deux étaient pleinement opérationnels. Le résultat est que le manche de commande n'a pas poussé vers l'avant lors de l'impact (il aurait dû le faire car l'avion était en pilote automatique) pour ramener l'avion à son ancienne altitude de 35 000 pieds (11 000 m). Cet échec du pilote automatique à corriger la montée en altitude indique que le système hydraulique numéro trois, qui actionne l'actionneur du pilote automatique, un système contrôlant les ascenseurs de l'avion, a été endommagé ou hors service. La vitesse anémométrique et le taux d'accélération du KAL 007 ont tous deux commencé à diminuer au fur et à mesure que l'avion commençait à monter. Vingt secondes après la détonation du missile, un clic se fait entendre dans la cabine, identifié comme le avertissement de déconnexion automatique du pilote sonner. Le pilote ou le copilote avaient déconnecté le pilote automatique et poussaient manuellement le manche vers l'avant afin d'abaisser l'avion. Bien que le pilote automatique ait été désactivé, le mode manuel n'a pas commencé à fonctionner avant vingt secondes. Cette défaillance du système manuel à s'engager sur commande indique une défaillance des systèmes hydrauliques un et deux. Avec les volets d'aile relevés, le contrôle a été réduit à l'aileron intérieur droit et à la partie la plus intérieure du becquet de chaque côté.

Contrairement à la déclaration du major Osipovich en 1991 selon laquelle il avait enlevé la moitié de l'aile gauche du KAL 007, l'analyse de l'OACI a révélé que l'aile était intacte : Le pilote de l'intercepteur a déclaré que le premier missile a touché près de la queue, tandis que le deuxième missile a décollé la moitié de l'aile gauche de l'avion. La déclaration du pilote de l'intercepteur selon laquelle le deuxième missile a décollé la moitié de l'aile gauche était probablement incorrecte. . Les missiles ont été tirés avec un intervalle de deux secondes et auraient explosé à un intervalle égal. Le premier a explosé à 1826:02 UTC. Les dernières transmissions radio de KE007 à Tokyo Radio ont eu lieu entre 1826:57 et 1827:15 UTC en utilisant HF [haute fréquence]. L'antenne radio HF 1 de l'avion était positionnée dans l'extrémité de l'aile gauche, ce qui laisse croire que l'extrémité de l'aile gauche était intacte à ce moment-là. De plus, les manœuvres de l'avion après l'attaque n'ont pas indiqué de dommages importants à l'aile gauche.

Le copilote a signalé au capitaine Chun deux fois pendant le vol après la détonation des missiles, Moteurs normaux, monsieur.

Section de la queue

Le premier missile était contrôlé par radar et à fusée de proximité, et a explosé à 50 mètres (160 pieds) derrière l'avion. Envoyant des fragments vers l'avant, il a soit coupé, soit défait le câble croisé de la gouverne de profondeur intérieure gauche à la gouverne de profondeur droite. Ceci, avec des dommages à l'un des quatre systèmes hydrauliques, a fait monter le KAL 007 de 35 000 à 38 250 pieds (10 670 à 11 660 m), moment auquel le pilote automatique a été désengagé.

Des fragments du missile air-air à fusée de proximité qui a explosé à 50 mètres (160 pieds) derrière l'avion, a perforé le fuselage et provoqué une décompression rapide de la cabine pressurisée. L'intervalle de 11 secondes entre le son de la détonation du missile capté par l'enregistreur vocal du poste de pilotage et le son de l'alarme sonnant dans le poste de pilotage a permis aux analystes de l'OACI de déterminer que la taille des ruptures du fuselage sous pression était de 1,75 pied carré (0,163 m2 ).

Chercher et sauver

En raison des tensions de la guerre froide, les opérations de recherche et de sauvetage de l'Union soviétique n'ont pas été coordonnées avec celles des États-Unis, de la Corée du Sud et du Japon. Par conséquent, aucune information n'a été partagée et chaque partie s'est efforcée de harceler ou d'obtenir des preuves pour impliquer l'autre. Les enregistreurs de données de vol étaient les principaux éléments de preuve recherchés par les deux gouvernements, les États-Unis insistant pour qu'un observateur indépendant de l'OACI soit présent sur l'un de ses navires de recherche au cas où ils seraient trouvés. Les frontières internationales ne sont pas bien définies en haute mer, ce qui conduit à de nombreux affrontements entre le grand nombre de navires de guerre opposés qui se sont rassemblés dans la région.

Mission soviétique de recherche et de sauvetage sur l'île de Moneron

Les Soviétiques n'ont reconnu avoir abattu l'avion que le 6 septembre, cinq jours après que le vol a été abattu. Huit jours après la fusillade, le maréchal de l'Union soviétique et chef d'état-major général Nikolai Ogarkov a nié savoir où KAL 007 avait été abattu, Nous n'avons pas pu donner la réponse précise sur l'endroit où il [KAL 007] est tombé parce que nous-mêmes ne connaissions pas l'endroit en premier lieu.

Neuf ans plus tard, la Fédération de Russie a remis les transcriptions des communications militaires soviétiques qui montraient qu'au moins deux missions de recherche et de sauvetage (SAR) documentées avaient été ordonnées dans la demi-heure suivant l'attaque au dernier emplacement vérifié soviétique du gros porteur en descente, au-dessus de l'île de Moneron : la première recherche a été ordonnée depuis la base aérienne de Smirnykh dans le centre de Sakhaline à 18 h 47 UTC, neuf minutes après la disparition de KAL 007 des écrans radars soviétiques, et a amené des hélicoptères de sauvetage de la base aérienne de Khomutovo (l'aéroport civil et militaire de Ioujno-Sakhalinsk ville du sud de Sakhaline) et des bateaux des troupes frontalières soviétiques dans la région.

La deuxième recherche a été ordonnée huit minutes plus tard par le commandant adjoint du district militaire d'Extrême-Orient, le général Strogov, et impliquait des chalutiers civils qui se trouvaient dans la zone autour de Moneron. Les gardes-frontières. Quels navires avons-nous maintenant près de l'île Moneron, s'il s'agit de civils, envoyez [les] là-bas immédiatement. Moneron est à seulement 4,5 miles (7,2 km) de long et 3,5 miles (5,6 km) de large, situé à 24 miles (39 km) à l'ouest de l'île de Sakhaline à 46°15′N 141°14′E c'est la seule masse terrestre dans le tout le détroit de Tatar.

Recherche de KAL 007 dans les eaux internationales

Le submersible Drone profond est déployé à partir du remorqueur de la flotte, USNS Narragansett (T-ATF 167)

Immédiatement après la fusillade, la Corée du Sud, propriétaire de l'avion et donc le principal responsable de la juridiction, a désigné les États-Unis et le Japon comme agents de recherche et de sauvetage, rendant ainsi illégal pour l'Union soviétique de récupérer l'avion, à condition qu'il ait été trouvé en dehors de l'Union soviétique. eaux territoriales. S'ils le faisaient, les États-Unis seraient désormais légalement autorisés à utiliser la force contre les Soviétiques, si nécessaire, pour empêcher la récupération de toute partie de l'avion.

Le même jour que la fusillade, le contre-amiral William A. Cockell, commandant de la Task Force 71, et un état-major réduit, emmenés par hélicoptère depuis le Japon, ont embarqué à bord de l'USS Badger (stationné au large de Vladivostok au moment du vol) le 9 septembre pour transfert ultérieur au destroyer USS Elliot pour assumer les fonctions d'officier du commandement tactique (OTC) de l'effort de recherche et de sauvetage (SAR). La recherche en surface a commencé immédiatement et jusqu'au 13 septembre. Les opérations sous-marines américaines ont commencé le 14 septembre. a Recherche et récupération (SAS).

Le destroyer soviétique de classe Kashin Odarennyy Ombres des navires de la Task Force 71, 7e Flotte alors qu'ils mènent des opérations de recherche pour le vol 007 de Korean Airlines .

Le 17 octobre, Cockell a été relevé du commandement de la Task Force et de sa mission de recherche et de sauvetage, et le contre-amiral Walter T. Piotti, Jr., a été placé aux commandes. Le premier à être fouillé était un 60 miles carrés (160 km2) haute probabilité Région. Ce fut un échec. Le 21 octobre, la Force opérationnelle 71 a étendu sa recherche dans des coordonnées englobant, dans un arc autour des frontières territoriales soviétiques au nord de l'île de Moneron, une zone de 225 miles carrés (583 km2), atteignant à l'ouest de l'île de Sakhaline. C'était la zone de "grande probabilité". Les zones de recherche se trouvaient en dehors des limites territoriales revendiquées par les Soviétiques. Le point le plus au nord-ouest de la recherche a touché la frontière territoriale soviétique la plus proche du port naval de Nevelsk sur Sakhaline. Nevelsk était à 46 milles marins (85 km) de Moneron. Cette recherche plus large a également été infructueuse.

Les navires utilisés dans la recherche, tant du côté soviétique que du côté américain (États-Unis, Corée du Sud, Japon) étaient à la fois des chalutiers civils, spécialement équipés pour les opérations SAR et SAS, et divers types de navires de guerre et de soutien. La partie soviétique employait également des plongeurs civils et militaires. La recherche soviétique, commençant le jour de la fusillade et se poursuivant jusqu'au 6 novembre, se limitait aux 60 milles carrés (160 km2) haute probabilité dans les eaux internationales et dans les eaux territoriales soviétiques au nord de l'île de Moneron. La zone dans les eaux territoriales soviétiques était interdite aux bateaux américains, sud-coréens et japonais. Du 3 au 29 septembre, quatre navires sud-coréens s'étaient joints aux recherches.

Piotti Jr, commandant de la Task Force 71 de la 7e Flotte résumerait les opérations américaines et alliées, puis soviétiques, de recherche et de sauvetage :

Depuis la recherche de la bombe à hydrogène perdue au large de Palomares, en Espagne, la marine américaine n'a entrepris un effort de recherche de l'ampleur ou de l'importance de la recherche de l'épave du vol KAL 007.

Dans les six jours suivant la destruction du KAL 007, les Soviétiques avaient déployé six navires dans la zone générale du site du crash. Au cours des 8 semaines suivantes d'observation par les unités navales américaines, ce nombre est passé à une moyenne quotidienne de 19 navires soviétiques navals, associés à la marine et commerciaux (mais sans aucun doute subordonnés à la marine) dans la zone de recherche et de sauvetage (SAS). Le nombre de navires soviétiques dans la zone SAS au cours de cette période allait d'un minimum de six à un maximum de trente-deux et comprenait au moins quarante-huit navires différents comprenant quarante classes de navires différentes.

U.S. Task Force 71 Rapport après action carte de la zone de recherche dans les eaux internationales

Ces missions se sont heurtées à l'ingérence des Soviétiques, en violation de l'accord sur les incidents en mer de 1972, et comprenaient de faux drapeaux et de faux signaux lumineux, envoyant une équipe d'arraisonnement armée pour menacer de monter à bord d'un navire auxiliaire japonais affrété par les États-Unis (bloqué par l'intervention d'un navire de guerre américain ), interférant avec un hélicoptère débarquant de l'USS Elliot (7 septembre), tentative d'éperonnage des plates-formes utilisées par les Sud-Coréens dans leur recherche de quadrants, manœuvres hasardeuses de Gavril Sarychev et quasi-collision avec l'USS Callaghan (15, 18 septembre) , retirer les sonars américains, placer de faux pingers dans les eaux internationales profondes, envoyer des bombardiers Backfire armés de missiles nucléaires air-sol pour menacer les unités navales américaines, sillonner devant les États-Unisnavires de combat (26 octobre), coupure et tentative de coupure des amarres de navires auxiliaires japonais, en particulier Kaiko Maru III, et verrouillages radar par un croiseur soviétique de classe Kara, Petropavlovsk, et un destroyer de classe Kashin, Odarennyy, ciblant la marine américaine navires et le garde-côte USCGC Munro (WHEC-724), USS Towers, escortant l'USS Conserver, ont subi toutes les interférences ci-dessus et ont été impliqués dans une quasi-collision avec Odarennyy (23-27 septembre).

Selon l'OACI : L'emplacement de l'épave principale n'a pas été déterminé, la position approximative était 46°34'N 141°17'E, qui se trouvait dans les eaux internationales. Ce point est à environ 41 milles (66 km) de l'île de Moneron, à environ 45 milles (72 km) du rivage de Sakhaline et à 33 milles (53 km) du point d'attaque.

Piotti Jr, commandant de la Task Force 71 de la 7e Flotte, a estimé que la recherche du KAL 007 dans les eaux internationales avait été une recherche au mauvais endroit et a évalué :

Si la FO [task force] 71 avait été autorisée à fouiller sans restriction imposée par les eaux territoriales revendiquées, l'avion avait de bonnes chances d'avoir été retrouvé. Aucune épave de KAL 007 n'a été retrouvée. Cependant, l'opération a établi, avec un niveau de confiance de 95 % ou plus, que l'épave, ou toute partie importante de l'avion, ne se trouve pas dans la zone de probabilité en dehors de la zone de 12 milles marins revendiquée par les Soviétiques comme leur limite territoriale.

Lors d'une audition de l'OACI le 15 septembre 1983, J. Lynn Helms, chef de la Federal Aviation Administration, a déclaré : L'URSS a refusé d'autoriser les unités de recherche et de sauvetage d'autres pays à pénétrer dans les eaux territoriales soviétiques pour rechercher les restes de KAL 007. De plus, l'Union soviétique a bloqué l'accès au site probable du crash et a refusé de coopérer avec d'autres parties intéressées, pour assurer la récupération rapide de tous les équipements techniques, épaves et autres matériaux.

Restes humains et artefacts

Les chaussures des passagers récupérées par les Soviétiques sur le site de l'accident

Aucune partie du corps n'a été récupérée par l'équipe de recherche soviétique à la surface de la mer dans leurs eaux territoriales, bien qu'ils aient ensuite remis des vêtements et des chaussures à une délégation conjointe américano-japonaise à Nevelsk sur Sakhaline. Le lundi 26 septembre 1983, une délégation de sept responsables japonais et américains arrivant à bord du patrouilleur japonais Tsugaru, avait rencontré une délégation soviétique de six hommes au port de Nevelsk sur l'île de Sakhaline. Le général de division du KGB A. I. Romanenko, commandant de la garde-frontière des îles Sakhaline et Kouriles, dirigeait la délégation soviétique. Romanenko a remis aux États-Unis et aux Japonais, entre autres, des chaussures simples et paires. Avec des chaussures que les Japonais ont également récupérées, le total est de 213 chaussures habillées, sandales et chaussures de sport pour hommes, femmes et enfants. Les Soviétiques ont indiqué que ces articles étaient tout ce qu'ils avaient récupéré flottant ou sur les rives des îles Sakhaline et Moneron.

Les membres de la famille des passagers du KAL 007 ont déclaré plus tard que ces chaussures étaient portées par leurs proches pour le vol. Sonia Munder n'a eu aucune difficulté à reconnaître les baskets de ses enfants, l'un de Christian âgé de 14 ans et l'autre de Lisi de 17 ans, à la manière complexe dont ses enfants les laçaient. Une autre mère dit, je les ai reconnus juste comme ça. Vous voyez, il y a toutes sortes de marques discrètes qui les étrangers ne le remarquent pas. C'est ainsi que je les ai reconnus. Ma fille a adoré les porter.

Une autre mère, Nan Oldham, a identifié les baskets de son fils John à partir d'une photo dans le magazine Life de 55 des 213 chaussures - apparemment, un tableau aléatoire exposé ces premiers jours à la base aérienne de Chitose au Japon. Nous avons vu des photos de ses chaussures dans un magazine, dit Oldham, Nous avons fait un suivi via KAL et quelques semaines plus tard, un colis est arrivé. Ses chaussures étaient à l'intérieur : des baskets de taille 11 avec de la peinture blanc crème. John Oldham avait pris place dans la rangée 31 de KAL 007 avec ces baskets éclaboussées de peinture blanc crème.

Rien n'a été trouvé par les opérations conjointes de recherche et de sauvetage/sauvetage américano-japonaises-sud-coréennes dans les eaux internationales sur le site de l'accident désigné ou dans la zone de recherche de 225 milles marins (770 km2).

Huit jours après la fusillade, des restes humains sont apparus sur la rive nord d'Hokkaido, au Japon. Hokkaido est à environ 30 miles (48 km) sous la pointe sud de Sakhaline à travers le détroit de Soya (la pointe sud de Sakhaline est à 35 miles (56 km) de l'île de Moneron qui se trouve à l'ouest de Sakhaline). L'OACI a conclu que ces objets avaient été transportés des eaux soviétiques jusqu'aux côtes d'Hokkaido par le courant du sud à l'ouest de l'île de Sakhaline. Tous les courants du détroit de Tartarie concernant l'île Moneron coulent vers le nord, à l'exception de ce courant du sud entre l'île Moneron et l'île Sakhalin.

Ces restes humains, y compris des parties du corps, des tissus et deux torses partiels, totalisaient 13. Tous étaient non identifiables, mais un torse partiel était celui d'une femme de race blanche comme indiqué par les cheveux auburn sur un crâne partiel, et un corps partiel était celui d'un Asiatique. enfant (avec verre incrusté). Aucun bagage n'a été récupéré. Parmi les restes non humains récupérés par les Japonais figuraient divers articles, notamment des prothèses dentaires, des journaux, des sièges, des livres, huit gobelets en papier KAL, des chaussures, des sandales et des baskets, un étui pour appareil photo, un panneau « Veuillez attacher votre ceinture de sécurité », un un masque à oxygène, un sac à main, une bouteille de liquide vaisselle, plusieurs blouses, une carte d'identité appartenant à la passagère de 25 ans Mary Jane Hendrie de Sault Ste. Marie, Ontario, Canada, et la carte de visite de la passagère Kathy Brown-Spier. Ces articles provenaient généralement de la cabine passagers d'un aéronef. Aucun des objets trouvés ne provenait généralement de la soute d'un avion, comme des valises, des cartons d'emballage, des machines industrielles, des instruments et des équipements sportifs.

Rapports de plongeurs russes

Île de Monéron

En 1991, après l'effondrement de l'Union soviétique, le journal russe Izvestia a publié une série d'entretiens avec des militaires soviétiques qui avaient participé à des opérations de sauvetage pour trouver et récupérer des pièces de l'avion. Après trois jours de recherche à l'aide de chalutiers, de sonars à balayage latéral et de cloches de plongée, l'épave de l'avion a été localisée par des chercheurs soviétiques à une profondeur de 174 mètres (571 pieds) près de l'île de Moneron.[39][81] Comme aucun reste humain ou bagage n'a été trouvé à la surface dans la zone d'impact, les plongeurs s'attendaient à trouver les restes de passagers qui avaient été piégés dans l'épave immergée de l'avion sur le fond marin. Lorsqu'ils ont visité le site deux semaines après la fusillade, ils ont découvert que l'épave était en petits morceaux et aucun corps :

J'avais l'idée qu'il serait intact. Eh bien, peut-être un peu cogné… Les plongeurs allaient à l'intérieur de l'avion et voyaient tout ce qu'il y avait à voir. En fait, il a été complètement démoli, éparpillé comme du petit bois. Les plus grosses choses que nous avons vues étaient les bretelles qui sont particulièrement solides – elles mesuraient environ un mètre et demi ou deux mètres de long et 50 à 60 centimètres de large. Quant au reste, brisé en petits morceaux…

Selon Izvestia, les plongeurs n'ont eu que dix rencontres avec des restes de passagers (tissus et parties du corps) dans la zone des débris, dont un torse partiel.

Journal du capitaine du submersible Tinro ll Mikhail Igorevich Girs’ : Submersion le 10 octobre. Pièces d'avion, longerons d'aile, morceaux de peau d'avion, câblage et vêtements. Mais—pas de gens. L'impression est que tout cela a été traîné ici par un chalut plutôt que de tomber du ciel…

Viatcheslav Popov : Je dois avouer que nous avons ressenti un grand soulagement lorsque nous avons découvert qu'il n'y avait pas de corps au fond. Non seulement pas de corps, il n'y avait pas non plus de valises ou de grands sacs. Je n'ai pas raté une seule plongée. J'ai une impression assez claire : l'avion était rempli d'ordures, mais il n'y avait vraiment pas de personnes là. Pourquoi? Habituellement, lorsqu'un avion s'écrase, même petit, en règle générale, il y a des valises et des sacs, ou au moins les poignées des valises.

Un certain nombre de plongeurs civils, dont la première plongée a eu lieu le 15 septembre, deux semaines après la fusillade, déclarent que des plongeurs et des chaluts militaires soviétiques avaient travaillé avant eux :

Plongeur Viatcheslav Popov : Comme nous l'avons appris alors, avant nous, les chalutiers avaient effectué un "travail" dans le quadrant désigné. Il est difficile de comprendre quel sens les militaires ont vu dans l'opération de chalutage. D'abord traîner tout au hasard autour du fond par les chaluts, puis envoyer les submersibles ? Il est clair que les choses auraient dû être faites dans l'ordre inverse.

L'OACI a également interrogé un certain nombre de ces plongeurs pour son rapport de 1993 : En plus des morceaux de métal, ils ont observé des objets personnels, tels que des vêtements, des documents et des portefeuilles. Bien que des traces de restes humains aient été remarquées par les plongeurs, ils n'ont trouvé aucun corps.

Le déni soviétique initial

Le secrétaire général Yuri Andropov, sur l'avis du ministre de la Défense Dmitriy Ustinov, mais contre l'avis du ministère des Affaires étrangères, a dans un premier temps décidé de ne pas admettre d'avoir abattu l'avion de ligne, en partant du principe que personne ne découvrirait ou ne pourrait prouver le contraire. . Par conséquent, l'agence de presse TASS a rapporté douze heures après la fusillade seulement qu'un avion non identifié, volant sans lumière, avait été intercepté par des chasseurs soviétiques après avoir violé l'espace aérien soviétique au-dessus de Sakhaline. L'avion n'aurait pas répondu aux avertissements et a continué son vol vers la mer de l'Est. Certains commentateurs pensent que la manière inepte dont les événements politiques ont été gérés par le gouvernement soviétique[86] a été affectée par la santé défaillante d'Andropov, qui a été hospitalisé définitivement fin septembre ou début octobre 1983 (Andropov est décédé en février suivant).

Dans une interview de 2015, Igor Kirillov, le présentateur de presse soviétique principal, a déclaré qu'il avait initialement reçu un rapport TASS imprimé pour annoncer aux nouvelles le 1er septembre, qui comprenait un aveu "ouvert et honnête" que l'avion avait été abattu par erreur (un jugement erroné du Far Eastern Air Defence Command). Cependant, au moment où le générique d'ouverture du programme d'information du soir Vremya arrivait, un rédacteur en chef est entré en courant et lui a arraché la feuille de papier, lui tendant un autre rapport TASS qui était "complètement opposé" au premier et à la vérité.

Réaction américaine et développements ultérieurs

Le maréchal Nikolai Ogarkov lors de sa conférence de presse du 9 septembre 1983 sur l'abattage du vol 007 de la Korean Air Lines

Poste d'écoute japonais à Wakkanai

La fusillade a eu lieu à un moment très tendu dans les relations américano-soviétiques pendant la guerre froide. Les États-Unis ont adopté une stratégie consistant à libérer une quantité substantielle de documents jusqu'alors hautement classifiés afin d'exploiter un avantage majeur de la propagande sur l'Union soviétique. Six heures après l'écrasement de l'avion, le gouvernement sud-coréen a annoncé que l'avion avait simplement été forcé d'atterrir brutalement par les Soviétiques et que tous les passagers et membres d'équipage étaient en sécurité.

Le secrétaire d'État George P. Shultz a tenu une conférence de presse sur l'incident à 10 h 45 le 1er septembre, au cours de laquelle il a divulgué certains détails des communications soviétiques interceptées et a dénoncé les actions de l'Union soviétique.

Le 5 septembre 1983, le président Reagan a condamné l'abattage de l'avion en tant que Massacre d'une compagnie aérienne coréenne, un crime contre l'humanité [qui] ne doit jamais être oublié Et un acte de barbarie… [et] de brutalité inhumaine. Le lendemain, l'ambassadrice des États-Unis auprès de l'ONU, Jeane Kirkpatrick, a fait une présentation audiovisuelle au Conseil de sécurité des Nations Unies, en utilisant des bandes audio des conversations radio des pilotes soviétiques et une carte de la trajectoire du vol 007 pour décrire son assassinat. . Suite à cette présentation, TASS a reconnu pour la première fois que l'avion avait bien été abattu après que les avertissements aient été ignorés. Les Soviétiques ont contesté bon nombre des faits présentés par les États-Unis et ont révélé la présence auparavant inconnue d'un avion de surveillance de l'USAF RC-135 dont le chemin avait croisé celui du KAL 007.

Le 7 septembre, le Japon et les États-Unis ont publié conjointement une transcription des communications soviétiques, interceptées par le poste d'écoute de Wakkanai, lors d'une session d'urgence du Conseil de sécurité des Nations Unies. Reagan a publié une directive sur la sécurité nationale déclarant que les Soviétiques ne devaient pas être décrochés et initiant un effort diplomatique majeur pour maintenir l'attention internationale et nationale sur l'action soviétique. Cette décision a été considérée par les dirigeants soviétiques comme une confirmation des mauvaises intentions de l'Occident.

Le siège des Nations Unies à New York

Un sommet américano-soviétique de haut niveau, le premier en près d'un an, était prévu le 8 septembre 1983 à Madrid. La réunion Shultz-Gromyko a eu lieu, mais a été éclipsée par l'événement KAL 007. Cela s'est terminé de manière acrimonieuse, Shultz déclarant : « La réponse du ministre des Affaires étrangères Gromyko à mon égard aujourd'hui était encore plus insatisfaisante que la réponse qu'il a donnée en public hier. Je trouve cela totalement inacceptable. Le 15 septembre 1983, Reagan a ordonné à la Federal Aviation Administration (FAA) de révoquer la licence d'Aeroflot Soviet Airlines pour exploiter des vols à destination et en provenance des États-Unis. Les vols d'Aeroflot vers l'Amérique du Nord n'étaient par conséquent disponibles que via les villes canadiennes et mexicaines, obligeant le ministre soviétique des Affaires étrangères à annuler son voyage prévu à l'ONU. Le service Aeroflot vers les États-Unis n'a été rétabli que le 29 avril 1986.

Une session d'urgence de l'OACI s'est tenue à Montréal, Canada. Le 12 septembre 1983, l'Union soviétique a utilisé son veto pour bloquer une résolution des Nations Unies la condamnant pour avoir abattu l'avion.

Peu de temps après que l'Union soviétique a abattu KAL 007, l'autorité portuaire de New York et du New Jersey, qui exploite les aéroports commerciaux autour de New York, a refusé les droits d'atterrissage des avions soviétiques, en violation de la Charte des Nations Unies qui exigeait que le pays hôte autorise tous les l'accès des pays membres à l'ONU. En réaction, TASS et certains à l'ONU ont soulevé la question de savoir si l'ONU devrait déplacer son siège des États-Unis. Charles Lichenstein, représentant permanent par intérim des États-Unis auprès de l'ONU sous la direction de l'ambassadeur Kirkpatrick, a répondu : Nous ne mettrons aucun obstacle sur votre chemin. Les membres de la mission américaine auprès des Nations Unies seront à quai pour vous saluer chaleureusement pendant que vous naviguez vers le coucher du soleil. Les fonctionnaires de l'administration n'ont pas tardé à annoncer que Lichenstein ne parlait que pour lui-même.

Dans le contexte de la guerre froide de l'opération RYAN, de l'Initiative de défense stratégique, du déploiement de missiles Pershing II en Europe et du prochain exercice Able Archer, le gouvernement soviétique a perçu l'incident avec l'avion de ligne sud-coréen comme un présage de guerre. La hiérarchie soviétique a pris la ligne officielle que le vol KAL 007 était en mission d'espionnage, car il a volé profondément dans le territoire soviétique sur plusieurs centaines de kilomètres, sans répondre aux signaux et désobéir aux ordres des avions de chasse intercepteurs. Ils ont affirmé que son objectif était pour sonder les défenses aériennes de sites militaires soviétiques hautement sensibles dans la péninsule du Kamtchatka et l'île de Sakhaline. Le gouvernement soviétique a exprimé ses regrets pour la perte de la vie, mais n'a présenté aucune excuse et n'a pas répondu aux demandes d'indemnisation. Au lieu de cela, l'Union soviétique a blâmé la CIA pour cette acte criminel, provocateur.

Étant donné que l'avion avait quitté le sol américain et que des ressortissants américains étaient décédés dans l'incident, le National Transportation Safety Board (NTSB) était légalement tenu d'enquêter. Le matin du 1er septembre, le chef du NTSB en Alaska, James Michelangelo, a reçu un ordre du NTSB à Washington à la demande du Département d'État exigeant que tous les documents relatifs à l'enquête du NTSB soient envoyés à Washington, et lui notifiant que le Le département d'État mènerait désormais l'enquête.

Le département d'État américain, après avoir clos l'enquête du NTSB au motif qu'il ne s'agissait pas d'un accident, a plutôt mené une enquête de l'OACI. Des commentateurs tels que Johnson soulignent que cette action était illégale et qu'en reportant l'enquête à l'OACI, l'administration Reagan a effectivement empêché toute information politiquement ou militairement sensible d'être citée à comparaître qui aurait pu embarrasser l'administration ou contredire sa version des événements.[ 98] Contrairement au NTSB, l'OACI ne peut assigner ni personne ni document et dépend des gouvernements impliqués - dans cet incident, les États-Unis, l'Union soviétique, le Japon et la Corée du Sud - pour fournir volontairement des preuves.

Enquête initiale de l'OACI (1983)

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) n'a eu qu'une seule expérience d'enquête sur une catastrophe aérienne avant la fusillade du KAL 007. Il s'agit de l'incident du 21 février 1973, lorsque le vol 114 de la Libyan Arab Airlines a été abattu par des F-4 israéliens au-dessus de la péninsule du Sinaï. La convention de l'OACI imposait à l'État sur le territoire duquel l'accident s'était produit (l'Union soviétique) d'enquêter avec le pays d'immatriculation (Corée du Sud), le pays sous le contrôle du trafic aérien sous lequel l'avion volait (Japon), ainsi que le constructeur d'avions (Boeing).

L'enquête de l'OACI, dirigée par Caj Frostell, n'avait pas le pouvoir d'obliger les États impliqués à remettre des preuves, devant plutôt s'appuyer sur ce qu'ils ont volontairement soumis. Par conséquent, l'enquête n'a pas eu accès à des preuves sensibles telles que des données radar, des interceptions, des bandes ATC, ou le Flight Data Recorder (FDR) et Cockpit Voice Recorder (CVR) (dont la découverte l'U.R.S.S. avait gardé secrète). Plusieurs simulations ont été réalisées avec l'aide de Boeing et Litton (le constructeur du système de navigation).

L'OACI a publié son rapport le 2 décembre 1983, qui a conclu que la violation de l'espace aérien soviétique était accidentelle : l'une des deux explications de la déviation de l'avion était que le pilote automatique était resté en mode HEADING au lieu du mode INS après le départ d'Anchorage. Ils ont postulé que cette erreur de navigation en vol était causée soit par l'échec de l'équipage à sélectionner le mode INS, soit par la non-activation de la navigation inertielle lorsqu'elle est sélectionnée, car l'avion était déjà trop éloigné de la trajectoire. Il a été déterminé que l'équipage n'avait pas remarqué cette erreur ou effectué par la suite des vérifications de navigation, qui auraient révélé que l'avion s'éloignait de plus en plus de sa route assignée. Cela a ensuite été considéré comme étant causé par un manque de connaissance de la situation et de coordination dans le poste de pilotage.

Le rapport comprenait une déclaration du gouvernement soviétique affirmant aucun reste des victimes, les instruments ou leurs composants ou les enregistreurs de vol n'ont jusqu'à présent été découverts. Cette déclaration s'est par la suite avérée fausse par la publication par Boris Eltsine en 1993 d'une note de novembre 1983 du chef du KGB Viktor Chebrikov et du ministre de la Défense Dmitriy Ustinov à Yuri Andropov. Cette note indiquait Au cours de la troisième décade d'octobre de cette année, l'équipement en question (l'enregistreur des paramètres en vol et l'enregistreur des communications vocales de l'équipage de conduite avec les stations de surveillance du trafic aérien au sol et entre eux) a été embarqué à bord d'un navire de recherche et acheminé à Moscou. par voie aérienne pour décodage et traduction à l'Institut de recherche scientifique de l'Armée de l'Air. La déclaration du gouvernement soviétique serait en outre contredite par des plongeurs civils soviétiques qui ont rappelé plus tard qu'ils avaient vu l'épave de l'avion au fond de la mer pour la première fois le 15 septembre, deux semaines après que l'avion avait été abattu.

Après la publication du rapport, l'OACI a adopté une résolution condamnant l'Union soviétique pour l'attaque. En outre, le rapport a conduit à un amendement unanime en mai 1984 – bien qu'il n'entre en vigueur que le 1er octobre 1998 – à la Convention sur l'aviation civile internationale qui définit plus en détail l'usage de la force contre les avions de ligne civils. L'amendement à l'article 3(d) se lit en partie : Les États contractants reconnaissent que tout État doit s'abstenir de recourir à l'emploi d'armes contre des aéronefs civils en vol et qu'en cas d'interception, la vie des personnes à bord et la sécurité des aéronefs ne doivent pas être mises en danger.

Données radar de l'US Air Force

Il est d'usage pour l'Armée de l'Air de mettre en fourrière les suivis radar impliquant d'éventuels litiges en cas d'accidents d'aviation. Dans le litige civil en dommages-intérêts, le ministère de la Justice des États-Unis a expliqué que les bandes de l'installation radar de l'Air Force à King Salmon, en Alaska, relatives au vol de KAL 007 dans la région de Bethel avaient été détruites et ne pouvaient donc pas être fournies au plaignants. Au début, l'avocat du ministère de la Justice, Jan Van Flatern, a déclaré qu'ils avaient été détruits 15 jours après la fusillade. Plus tard, il a déclaré qu'il s'était "mal exprimé" et avait modifié l'heure de la destruction à 30 heures après l'événement. Un porte-parole du Pentagone a confirmé que les bandes étaient recyclées pour être réutilisées 24 à 30 heures plus tard, le sort de KAL 007 était connu pendant cette période.

Boris Eltsine

Hans Ephraimson-Abt, dont la fille Alice Ephraimson-Abt était décédée pendant le vol, a présidé l'American Association for Families of KAL 007 Victims. Il a à lui seul poursuivi trois administrations américaines pour obtenir des réponses sur le vol, se rendant à Washington 250 fois et rencontrant 149 responsables du département d'État. Après la dissolution de l'URSS, Ephraimson-Abt a persuadé les sénateurs américains Ted Kennedy, Sam Nunn, Carl Levin et Bill Bradley d'écrire au président soviétique Mikhaïl Gorbatchev pour lui demander des informations sur le vol.

Les réformes de la Glasnost de la même année ont entraîné un assouplissement de la censure de la presse. Par conséquent, des rapports ont commencé à apparaître dans la presse soviétique suggérant que l'armée soviétique connaissait l'emplacement de l'épave et était en possession des enregistreurs de données de vol. Le 10 décembre 1991, le sénateur Jesse Helms de la commission des relations étrangères a écrit à Boris Eltsine pour lui demander des informations concernant la survie des passagers et de l'équipage du KAL 007, y compris le sort du membre du Congrès Larry McDonald.

Le 17 juin 1992, le président Eltsine a révélé qu'après l'échec de la tentative de coup d'État de 1991, des tentatives concertées ont été menées pour localiser des documents de l'ère soviétique relatifs à KAL 007. Il a mentionné la découverte de un mémorandum du K.G.B. au Comité central du Parti communiste, déclarant qu'une tragédie avait eu lieu et ajoutant qu'il existe des documents ce qui clarifierait l'ensemble du tableau. » Eltsine a déclaré que la note de service continuait de dire que « ces documents sont si bien cachés qu'il est douteux que nos enfants puissent les trouver. Le 11 septembre 1992, Eltsine a officiellement reconnu l'existence des enregistreurs et a promis de donner au gouvernement sud-coréen une transcription du contenu des enregistreurs de vol tel qu'il se trouve dans les fichiers du KGB.

Mikhail Merchink , navire soviétique de tête dans la recherche simulée

En octobre 1992, Hans Ephraimson-Abt a conduit une délégation de familles et de fonctionnaires du département d'État américain à Moscou à l'invitation du président Eltsine. Au cours d'une cérémonie officielle à la salle Sainte-Catherine du Kremlin, la délégation de la famille KAL a reçu un portefeuille contenant des transcriptions partielles de l'enregistreur vocal du poste de pilotage KAL 007, traduites en russe, et des documents du Politburo relatifs à la tragédie.

En novembre 1992, le président Eltsine a remis les deux conteneurs d'enregistreurs au président coréen Roh Tae-Woo, mais pas les bandes elles-mêmes. Le mois suivant, l'OACI a voté la réouverture de l'enquête KAL 007 afin de prendre en compte les informations nouvellement publiées. Les bandes ont été remises à l'OACI à Paris le 8 janvier 1993. Des bandes des communications sol-air de l'armée soviétique ont également été remises en même temps. Les enregistrements ont été transcrits par le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (BEA) à Paris en présence de représentants du Japon, de la Fédération de Russie, de la Corée du Sud et des États-Unis.

Une enquête officielle de 1993 par la Fédération de Russie a absous la hiérarchie soviétique de tout blâme, déterminant que l'incident était un cas d'erreur d'identité. Le 28 mai 1993, l'OACI a présenté son deuxième rapport au Secrétaire général des Nations Unies. Rapport révisé de l'OACI (1993).

En 1992, le président russe Boris Eltsine a divulgué cinq mémos top-secrets datant de quelques semaines après la destruction de KAL 007 en 1983. Les mémos contenaient des communications soviétiques (du chef du KGB Viktor Chebrikov et du ministre de la Défense Dmitriy Ustinov au secrétaire général Yury Andropov) qui ont indiqué qu'ils connaissaient l'emplacement de l'épave du KAL 007 pendant qu'ils simulaient une recherche et qu'ils harcelaient la marine américaine, ils avaient trouvé l'enregistreur vocal de cockpit recherché le 20 octobre 1983 (50 jours après l'incident) et avaient décidé de garder cette connaissance secrète, la raison étant que les bandes ne pouvaient pas étayer sans équivoque leur point de vue fermement établi que le vol de KAL 007 vers le territoire soviétique était une mission de renseignement délibérément planifiée.

La troisième note reconnaît que l'analyse des bandes de l'enregistreur n'a montré aucune preuve de l'intercepteur soviétique tentant de contacter le KAL 007 par radio ni aucune indication que le KAL 007 avait reçu des coups de semonce. Cependant, au cas où les enregistreurs de vol deviendraient disponibles pour les pays occidentaux, leurs données pourront être utilisées pour : Confirmation de l'absence de tentative de l'avion intercepteur d'établir un contact radio avec l'avion intrus sur 121,5 MHz et pas de tirs d'avertissement de traceurs dans la dernière section du vol.

Que la recherche soviétique ait été simulée (tout en sachant que l'épave se trouvait ailleurs) est également suggéré par l'article de Mikhail Prozumentshchikov, directeur adjoint des Archives d'État russes de l'histoire récente, commémorant le vingtième anniversaire de la fusillade de l'avion. Commentant les recherches soviétiques et américaines : Comme l'URSS, pour des raisons naturelles, savait mieux où le Boeing avait été abattu, il était très problématique de récupérer quoi que ce soit, d'autant plus que l'URSS n'était pas particulièrement intéressée.

Rapport révisé de l'OACI (1993)

Le 18 novembre 1992, le président russe Boris Eltsine, dans un geste de bonne volonté envers la Corée du Sud lors d'une visite à Séoul pour ratifier un nouveau traité, a publié à la fois l'enregistreur de données de vol (FDR) et l'enregistreur vocal du poste de pilotage (CVR) du KAL 007. Initiale Des recherches sud-coréennes ont montré que le FDR était vide et que le CVR avait une copie inintelligible. Les Russes ont ensuite remis les enregistrements au Secrétaire général de l'OACI. Le rapport de l'OACI a continué à soutenir l'affirmation initiale selon laquelle le KAL 007 a accidentellement volé dans l'espace aérien soviétique, après avoir écouté les conversations de l'équipage de conduite enregistrées par le CVR, et confirmé que l'avion avait volé sur un cap magnétique constant au lieu d'activer l'INS et suivant ses points de cheminement assignés, ou, s'il avait activé l'INS, il avait été activé alors que l'avion avait déjà dévié au-delà de l'enveloppe de route souhaitée de 7½ milles marins dans laquelle les points de cheminement auraient été capturés.

En outre, la Fédération de Russie a publié Transcription des communications. Les centres de commandement de la défense aérienne de l'URSS sur l'île de Sakhaline transcrits à l'OACI - cette nouvelle preuve a déclenché le rapport révisé de l'OACI en 1993, le rapport d'achèvement de l'enquête sur la recherche des faits, et y est annexé. Ces transcriptions (de deux bobines de bande, chacune contenant plusieurs pistes) sont des temps spécifiés, certains à la seconde, des communications entre les divers postes de commandement et d'autres installations militaires sur Sakhaline à partir du moment des ordres initiaux pour la fusillade, puis à travers la traque de KAL 007 par le major Osipovich dans son intercepteur Su-15, l'attaque vue et commentée par le général Kornukov, commandant de la base aérienne de Sokol, jusqu'au capitaine Titovnin, contrôleur de combat.

Les transcriptions incluent le vol post-attaque de KAL 007 jusqu'à ce qu'il ait atteint l'île de Moneron, la descente de KAL 007 au-dessus de Moneron, les premières missions SAR soviétiques à Moneron, la recherche futile des intercepteurs de soutien pour KAL 007 sur l'eau et se terminant par le débriefing d'Osipovich à son retour à la base. Certaines des communications sont les conversations téléphoniques entre les officiers supérieurs et les subordonnés et impliquent des commandes à eux, tandis que d'autres communications impliquent les réponses enregistrées à ce qui était alors visualisé sur le suivi radar KAL 007. Ces communications multipistes provenant de divers postes de commandement télécommuniquant au les mêmes minutes et secondes que les autres postes de commandement communiquaient fournissent une image composite de ce qui se passait.

Les données du CVR et du FDR ont révélé que les enregistrements se sont interrompus après la première minute et 44 secondes du vol de 12 minutes du KAL 007 après la détonation du missile. Les minutes de vol restantes seraient fournies par la soumission de Russie 1992 à l'OACI de la communication militaire soviétique en temps réel de la fusillade et des conséquences. Le fait que les deux bandes de l'enregistreur se soient arrêtées exactement en même temps 1 minute et 44 secondes après la détonation du missile (1838:02 UTC) sans les parties de la bande pendant plus de 10 minutes du vol après la détonation du KAL 007 avant qu'il ne descende sous le suivi radar (1838 UTC) ne trouve aucune explication dans l'analyse de l'OACI : Il n'a pas pu être établi pourquoi les deux enregistreurs de vol ont simultanément cessé de fonctionner 104 secondes après l'attaque. Les câbles d'alimentation étaient acheminés à l'arrière de l'avion dans des chemins de câbles sur les côtés opposés du fuselage jusqu'à ce qu'ils se rejoignent derrière les deux enregistreurs.

Un enregistreur de données de vol numérique typique et un enregistreur vocal du poste de pilotage

Douleur et souffrance des passagers

La douleur et la souffrance des passagers étaient un facteur important dans la détermination du niveau d'indemnisation payé par Korean Air Lines.

Des fragments du missile air-air à moyenne portée R-98 à fusion de proximité explosant à 50 mètres (160 pieds) derrière la queue ont causé des perforations dans la cabine des passagers sous pression. Lorsqu'un membre de l'équipage de conduite a communiqué par radio au contrôle régional de Tokyo une minute et deux secondes après la détonation du missile, sa respiration était déjà accentuée, indiquant aux analystes de l'OACI qu'il parlait à travers le microphone situé dans son masque à oxygène, Korean Air 007 ah… Nous sommes… des compressions rapides. Descendez à 10 000.

Deux témoins experts ont témoigné lors d'un procès devant la juge d'instance de l'époque, Naomi Reice Buchwald, du tribunal de district des États-Unis pour le district sud de New York. Ils ont abordé la question de la douleur et de la souffrance avant la mort. Le capitaine James McIntyre, un pilote de Boeing 747 expérimenté et enquêteur sur les accidents d'avion, a déclaré que les éclats d'obus du missile avaient provoqué une décompression rapide de la cabine, mais laissaient aux passagers suffisamment de temps pour enfiler des masques à oxygène : McIntyre a témoigné que, d'après son estimation de l'étendue des dommages subis par l'avion, tous les passagers ont survécu à l'impact initial des éclats d'obus de l'explosion du missile. Selon l'avis d'expert de McIntyre, au moins 12 minutes se sont écoulées entre l'impact de l'éclat d'obus et le crash de l'avion, et les passagers sont restés conscients tout au long.

La tour de prière, un monument à KAL 007 au cap Sōya, Japon

La FAA a temporairement fermé Airway R-20, le couloir aérien que le vol Korean Air 007 était censé suivre, le 2 septembre. Les compagnies aériennes ont farouchement résisté à la fermeture de cette route populaire, le plus court des cinq couloirs entre l'Alaska et l'Extrême-Orient. Il a donc été rouvert le 2 octobre après vérification de la sécurité et des aides à la navigation.

L'OTAN avait décidé, sous l'impulsion de l'administration Reagan, de déployer des Pershing II et des missiles de croisière en Allemagne de l'Ouest. Ce déploiement aurait placé les missiles à seulement 6 à 10 minutes de distance de frappe de Moscou. Le soutien au déploiement vacillait et il semblait douteux qu'il se réalise. Lorsque l'Union soviétique a abattu le vol 007, les États-Unis ont pu mobiliser suffisamment de soutien au pays et à l'étranger pour permettre au déploiement de se poursuivre.

La divulgation sans précédent des communications interceptées par les États-Unis et le Japon a révélé une quantité considérable d'informations sur leurs systèmes et capacités de renseignement. Le directeur de la National Security Agency, Lincoln D. Faurer, a déclaré : En raison de l'affaire Korean Air Lines, vous en avez déjà entendu plus sur mon entreprise au cours des deux dernières semaines que je ne le souhaiterais. C'est le résultat d'une décision consciente et responsable de faire face à une horreur autrement incroyable. Les modifications que les Soviétiques ont apportées par la suite à leurs codes et à leurs fréquences ont réduit l'efficacité de cette surveillance de 60 %.

L'association américaine des victimes KAL 007, sous la direction de Hans Ephraimson-Abt, a réussi à faire pression sur le Congrès américain et l'industrie du transport aérien pour qu'ils acceptent un accord garantissant que les futures victimes d'incidents aériens seraient indemnisées rapidement et équitablement en augmentant les indemnisations et en réduisant la charge de la preuve de l'inconduite d'un avion de ligne. Cette législation a eu des effets de grande envergure pour les victimes de catastrophes aériennes ultérieures.

Les États-Unis ont décidé d'utiliser des radars militaires pour étendre la couverture radar du contrôle du trafic aérien de 200 à 1 200 milles (320 à 1 930 km) à partir d'Anchorage. La FAA a également établi un système de radar secondaire (ATCBI-5) sur l'île Saint-Paul. En 1986, les États-Unis, le Japon et l'Union soviétique ont mis en place un système commun de contrôle du trafic aérien pour surveiller les aéronefs au-dessus du Pacifique Nord, donnant ainsi à l'Union soviétique la responsabilité formelle de surveiller le trafic aérien civil et d'établir des liaisons de communication directes entre les contrôleurs de les trois pays.

Le président Reagan a annoncé le 16 septembre 1983 que le système de positionnement global (GPS) serait mis à la disposition des civils, gratuitement, une fois terminé, afin d'éviter des erreurs de navigation similaires à l'avenir. De plus, l'interface du pilote automatique utilisé sur les gros avions de ligne a été modifiée pour rendre plus évident s'il fonctionne en mode HEADING ou en mode INS.

Alvin Snyder, directeur de la télévision mondiale pour l'Agence d'information des États-Unis, était le producteur de la vidéo présentée au Conseil de sécurité de l'ONU le 6 septembre 1983. Dans un article du Washington Post du 1er septembre 1996, il a déclaré qu'il n'avait eu qu'un accès limité aux transcriptions de la communication soviétique lorsqu'il a produit la vidéo en 1983. Lorsqu'il a eu un aperçu complet des transmissions soviétiques en 1993, il a déclaré avoir réalisé que : Les Russes (sic) pensaient que l'avion était un avion de reconnaissance RC-135 et qu'Osipovich (le pilote de chasse soviétique) n'a pas pu identifier l'avion” et “Qu'il a tiré des coups de canon d'avertissement et a incliné ses ailes, un signal international pour forcer l'avion à atterrir. Certaines de ces déclarations ont été contredites par le pilote dans une interview au New York Times, dans laquelle il a confirmé qu'il avait tiré des coups de semonce, mais qu'ils n'auraient pas été visibles car il ne s'agissait pas de traceurs.

Dans une interview du 15 mars 2001, Valery Kamensky, alors commandant de la Force de défense aérienne du district militaire soviétique d'Extrême-Orient et supérieur direct du général Kornukov, a estimé qu'une telle fusillade d'un avion de ligne ne pouvait pas se reproduire compte tenu de l'évolution conditions et alliances politiques. Dans cette interview, Kamensky a déclaré, Ce qui est arrivé aux corps de l'équipage et des passagers de l'avion reste un mystère. Selon une théorie, juste après la détonation de la fusée, le nez et la queue du jumbo sont tombés et le milieu du fuselage est devenu une sorte de soufflerie, de sorte que les gens ont été balayés et dispersés à la surface de l'océan. Or, en l'espèce, certains des corps auraient dû être retrouvés lors des opérations de recherche dans la zone. La question de savoir ce qui est réellement arrivé au peuple n'a pas reçu de réponse distincte.

Le 1er septembre 2003, commentant dans un article sur le 20e anniversaire de la fusillade dans RIA Novosti, Mikhail Prozumentshchikov, directeur adjoint des Archives d'État russes de l'histoire récente, a révélé que les forces navales soviétiques à la recherche du KAL 007 dans les eaux internationales, savaient déjà mieux où [il] avait été abattu lors de leurs recherches, et que rien n'a été trouvé d'autant plus que l'URSS n'était pas particulièrement intéressée.

En 2015, le ministère japonais des Affaires étrangères a déclassifié des documents diplomatiques qui révélaient que deux mois après la catastrophe, un haut responsable de l'administration américaine avait informé confidentiellement les diplomates japonais que l'Union soviétique avait confondu l'avion avec un avion de reconnaissance américain. .

Korean Air vole toujours de l'aéroport international JFK de New York à Séoul. Cependant, le vol ne s'arrête plus à Anchorage ni ne dessert l'aéroport international de Gimpo, car il dessert désormais l'aéroport international d'Incheon. Le numéro de vol 007 a été retiré depuis, en utilisant les numéros de vol pour deux vols distincts comme 82 et 86. Les vols séparés utilisent désormais un Airbus A380 et un Boeing 747-8


"La Tour de la Prière", un monument à KAL 007 au Cap Sōya, Japon

La FAA a temporairement fermé Airway R-20, le couloir aérien que le vol Korean Air 007 était censé suivre, le 2 septembre. Les compagnies aériennes ont farouchement résisté à la fermeture de cette route populaire, le plus court des cinq corridors enjambant l'Alaska et l'Extrême-Orient. Il a donc été rouvert le 2 octobre après vérification de la sécurité et des aides à la navigation. 𖏶] 𖏷]

L'OTAN avait décidé, sous l'impulsion de l'administration Reagan, de déployer des Pershing II et des missiles de croisière en Allemagne de l'Ouest. 𖏸] Ce déploiement aurait placé les missiles à seulement 6 à 10 minutes de distance de Moscou. Le soutien au déploiement vacillait et il semblait douteux qu'il se réalise. Lorsque l'Union soviétique a abattu le vol 007, les États-Unis ont pu mobiliser suffisamment de soutien au pays et à l'étranger pour permettre au déploiement de se poursuivre. 𖏹]

La divulgation sans précédent des communications interceptées par les États-Unis et le Japon a révélé une quantité considérable d'informations sur leurs systèmes et capacités de renseignement. Le directeur de l'Agence de sécurité nationale, Lincoln D. Faurer, a commenté : ". à la suite de l'affaire Korean Air Lines, vous avez déjà entendu plus sur mon entreprise au cours des deux dernières semaines que je ne le souhaiterais. Pour la plupart, cela n'a pas été un problème. de fuites indésirables. C'est le résultat d'une décision consciente et responsable de faire face à une horreur autrement incroyable. " Les modifications que les Soviétiques ont apportées par la suite à leurs codes et à leurs fréquences ont réduit l'efficacité de cette surveillance de 60%. 𖏻]

L'association américaine des victimes KAL 007, sous la direction de Hans Ephraimson-Abt, a réussi à faire pression sur le Congrès américain et l'industrie du transport aérien pour qu'ils acceptent un accord qui garantirait que les futures victimes d'accidents d'avion seraient indemnisées rapidement et équitablement en augmentant les indemnisations et en abaissant les charge de la preuve de l'inconduite d'un avion de ligne. 𖏤] Cette législation a eu des effets considérables pour les victimes de catastrophes aériennes ultérieures.

Les États-Unis ont décidé d'utiliser des radars militaires pour étendre la couverture radar du contrôle du trafic aérien de 200 milles (320 km) à 1 200 milles (1 900 km) à partir d'Anchorage. [Notes 8] La FAA a également établi un système de radar secondaire (ATCBI-5) sur l'île Saint-Paul. En 1986, les États-Unis, le Japon et l'Union soviétique ont mis en place un système commun de contrôle du trafic aérien pour surveiller les avions au-dessus du Pacifique Nord, donnant ainsi à l'Union soviétique la responsabilité formelle de surveiller le trafic aérien civil et d'établir des liaisons de communication directes entre les contrôleurs. des trois pays. 𖏼]

Ronald Reagan a annoncé le 16 septembre 1983 que le système de positionnement global (GPS) serait mis à disposition pour un usage civil, gratuitement, une fois terminé afin d'éviter des erreurs de navigation similaires à l'avenir. 𖏽] 𖏾] En outre, l'interface du pilote automatique utilisé sur les grandes compagnies aériennes a été modifiée pour rendre plus évident s'il fonctionne dans TITRE mode ou INS mode. Ε]

Alvin Snyder, directeur de la télévision mondiale pour l'Agence d'information des États-Unis, « 91135 93 a été le producteur de la vidéo présentée au Conseil de sécurité de l'ONU le 6 septembre 1983. » Dans un article du Washington Post le 1 En septembre 1996, il a déclaré qu'il n'avait eu qu'un accès limité aux transcriptions de la communication russe lorsqu'il a produit la vidéo en 1983. Lorsqu'il a eu un aperçu complet des transmissions russes en 1993, il a déclaré qu'il s'était rendu compte que : "Les Russes pensaient que l'avion était un avion de reconnaissance RC-135" 𖐀] et ​​que "Osipovich (le pilote de chasse russe) n'a pas pu identifier l'avion" 𖐀] et ​​"Qu'il a tiré des canons d'avertissement et a incliné ses ailes, un signal international pour forcer l'avion à atterrir". 𖐀] Certaines de ces déclarations ont été contredites par le pilote dans une interview avec Le New York Times, ⎮] dans lequel il a confirmé qu'il avait tiré des coups de semonce, mais qu'ils n'auraient pas été visibles car il ne s'agissait pas de traceurs. 𖐁]

Dans une interview du 15 mars 2001, Valeri Kamenski, alors commandant de la Force de défense aérienne du district militaire soviétique d'Extrême-Orient et supérieur direct du général Kornukov, a estimé qu'une telle fusillade d'un avion de ligne ne pouvait pas se reproduire compte tenu de l'évolution politique conditions et alliances. Dans cette interview, Kaminski a déclaré: "Ce qui est arrivé aux corps de l'équipage et des passagers de l'avion reste un mystère. Selon une théorie, juste après la détonation de la fusée, le nez et la queue du jumbo sont tombés et le milieu du fuselage est devenu une sorte de soufflerie, de sorte que les gens ont été balayés et dispersés à la surface de l'océan. Or, en l'espèce, certains des corps auraient dû être retrouvés lors des opérations de recherche dans la zone. La question de savoir ce qui est réellement arrivé au peuple n'a pas reçu de réponse distincte. » 𖐂]

Le 1er septembre 2003, commentant dans un article sur le 20e anniversaire de la fusillade dans RIA Novesti, Mikhail Prozumentshchikov, directeur adjoint des Archives d'État russes de l'histoire récente, a révélé que les forces navales soviétiques à la recherche du KAL 007 dans les eaux internationales, avaient déjà " savaient mieux où [il] avait été abattu" lors de leurs recherches, et que rien n'a été trouvé "d'autant plus que l'URSS n'était pas particulièrement intéressée". 𖐃]


Blâmer l'Amérique d'abord

Ils ont dit que sauver la Grenade de la terreur et du totalitarisme était la mauvaise chose à faire - ils n'ont pas blâmé Cuba ou les communistes pour avoir menacé les étudiants américains et assassiné les Grenadiens - ils ont plutôt blâmé les États-Unis.

Mais alors, d'une manière ou d'une autre, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque nos Marines, envoyés au Liban dans le cadre d'une mission multinationale de maintien de la paix avec le consentement du Congrès des États-Unis, ont été assassinés dans leur sommeil, la « foule de blâme America first » n'a pas blâmé les terroristes qui ont assassiné les Marines, ils ont blâmé les États-Unis .

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque l'Union soviétique s'est retirée des négociations sur le contrôle des armements et a même refusé de discuter des problèmes, les démocrates de San Francisco n'ont pas blâmé l'intransigeance soviétique. Ils ont blâmé les États-Unis.

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque les dictateurs marxistes se frayent un chemin vers le pouvoir en Amérique centrale, les démocrates de San Francisco ne blâment pas les guérilleros et leurs alliés soviétiques, ils blâment la politique américaine d'il y a 100 ans.

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Le peuple américain sait mieux.

Ils savent que Ronald Reagan et les États-Unis n'ont pas causé la dictature marxiste au Nicaragua, ni la répression en Pologne, ni les nouvelles offensives brutales en Afghanistan, ni la destruction de l'avion de ligne coréen, ni les nouvelles attaques contre des groupes religieux et ethniques en l'Union soviétique, ou le brouillage des émissions occidentales, ou le déni de l'émigration juive, ou l'emprisonnement brutal d'Anatoly Shcharansky et Ida Nudel, ou le traitement obscène d'Andrei Sakharov et Yelena Bonner, ou la re-stalinisation de l'Union soviétique.

Le peuple américain sait qu'il est dangereux de se blâmer pour de terribles problèmes que nous n'avons pas causés.

Ils comprennent tout comme l'éminent écrivain français Jean François Revel comprend les dangers de l'autocritique et de l'autodénigrement sans fin.

Il a écrit : « De toute évidence, une civilisation qui se sent coupable de tout ce qu'elle est et fait manquera d'énergie et de conviction pour se défendre.

Avec l'élection de Ronald Reagan, le peuple américain a déclaré au monde que nous avons l'énergie et la conviction nécessaires pour nous défendre, et que nous avons également un engagement profond en faveur de la paix.

Et maintenant, le peuple américain, fier de notre pays, fier de notre liberté, fier de nous-mêmes, rejettera les démocrates de San Francisco et renverra Ronald Reagan à la Maison Blanche.

(Sources : Ceci est le texte de l'Associated Press du discours de la représentante des Nations Unies Jeane J. Kirkpatrick prononcé le 20 août à la Convention nationale républicaine, à Dallas.)


Comment les États-Unis ont failli être expulsés de l'ONU

Les Nations Unies étaient la principale arène où se déroulait le duel de relations publiques entre l'URSS et les États-Unis.

En septembre 1983, lorsque l'Union soviétique a abattu un Korean Air 747 soupçonné de participer à une opération de collecte de renseignements américains, les États-Unis ont immédiatement lancé un assaut de propagande aigu visant à isoler Moscou en tant que paria international. Alors que l'administration Ronald Reagan n'aurait manqué aucune occasion d'embarrasser les Russes, la chute de KAL 007 a également mis les républicains fondamentalistes sur le devant de la scène.

Reagan avait été élu président avec le soutien vital de la droite radicale, qui comprenait des chrétiens fondamentalistes du Parti républicain de Lys White. Ces évangélistes étaient dans une frénésie car l'un des passagers décédés était le membre du Congrès Larry McDonald, président de la John Birch Society, un groupe de défense politique radical de droite.

Selon Donald E. Wilkes de la faculté de droit de l'Université de Géorgie, McDonald était conservateur à un degré psychopathique. Non seulement il a voté contre le fait de faire de l'anniversaire de Martin Luther King Junior un jour férié, mais il a également tenté de nommer le criminel de guerre nazi condamné Rudolf Hess pour le prix Nobel de la paix. Les partisans de McDonald's exhortaient maintenant Reagan à intensifier la pression sur les Russes. Reagan, toujours désireux de répondre aux instincts les plus bas, obligé. Grosse erreur.

Vérité contre mensonges

Les Nations Unies étaient la principale arène où se livrait le duel de relations publiques. Les États-Unis espéraient que leurs diplomates, en particulier Jeane Kirkpatrick, avaient fait suffisamment de dégâts pour se rassembler autour du monde pour condamner l'écrasement de l'avion.

Mais Washington était dans une grande déception. Premièrement, les grandes puissances ne voulaient pas que la crise s'aggrave. De plus, malgré la polarisation de la guerre froide, dans de nombreux pays, y compris des alliés proches des États-Unis, il y avait de plus en plus d'incrédulité qu'un avion moderne puisse « accidentellement » dévier de sa trajectoire de 587 km sans que les pilotes ne s'en aperçoivent.

Initialement, il y avait peu d'adeptes pour l'affirmation russe selon laquelle KAL 007 participait à un programme d'espionnage américain pour sonder leurs derniers radars. Mais au cours des jours suivants, beaucoup en Occident pensaient que les Américains n'étaient pas non plus au-dessus de tout soupçon.

Les amis se détournent

Le Japon, par exemple, a d'abord refusé de condamner les Russes ou d'imposer des sanctions, affirmant qu'il s'agissait d'un "problème temporaire". Les Chinois n'ont exprimé qu'un "choc et des regrets".

A l'incrédulité des Américains, Margaret Thatcher, la plus fervente partisane de Reagan, a attendu 17 jours avant même d'évoquer l'incident. Cela a eu une conséquence importante et de nombreux dirigeants européens pensaient maintenant que le silence de Thatcher impliquait qu'il y avait une autre facette de l'histoire.

Le politologue d'Oxford R.W. Johnson écrit dans Shootdown : The Verdict on KAL 007 : &ldquoAs un député travailliste a fait remarquer le silence de Thatcher&rsquos : &lsquoPourquoi lui a-t-il fallu 17 jours pour commenter ? Qu'est-ce qui a empêché une femme aussi volubile et bavarde de commenter pendant cette période ? Cela semble complètement hors de propos à moins qu'il n'y ait une autre raison&rsquo.&rdquo

La Grèce a pris les devants et a tué toute discussion sur la question lors d'une réunion de la Communauté économique européenne. Lorsque l'ambassade des États-Unis à Athènes a protesté, les Grecs ont fait monter la barre. À la fureur des Américains, le Premier ministre grec s'est déclaré convaincu que KAL 007 était en mission de surveillance.

Problème à l'ONU

L'énorme bouleversement de la droite radicale aux États-Unis à cause de la fusillade s'est heurtée aux réactions largement équilibrées dans le monde. Selon Johnson, cela a conduit à un quasi-désastre pour les Américains à l'ONU. « De nombreux États ont commencé à résister assez fermement à la tentative américaine de rouleau compresseur par une motion dénonçant explicitement l’Union soviétique », dit-il.

L'Inde a appelé à la prudence, compte tenu des nombreuses incertitudes qui entourent encore l'affaire, tandis que le Guyana s'est plaint publiquement que les États-Unis avaient rompu avec la pratique précédente du Conseil de sécurité en ne négociant pas les termes de sa résolution avec les autres membres.

À ce stade, alors que Kirkpatrick &ndash décrit par Noam Chomsky comme le &ldquochief sadique en résidence dans l'administration Reagan» &ndash &ndash a appuyé sa motion pour une condamnation pure et simple, les Américains ont soudain réalisé avec horreur qu'ils étaient au bord de la défaite, avec seulement sept des les 15 membres du Conseil de sécurité prêts à soutenir les États-Unis.

Les États-Unis ont fait marche arrière et ont reporté le vote. Un mouvement très édulcoré qui déplorait simplement la destruction de l'avion a été présenté et, comme on pouvait s'y attendre, les Russes ont opposé leur veto.

Détournement dangereux

Être rouge à l'ONU n'était rien comparé à l'anxiété ressentie par les Reaganites face à la façon dont ils feraient face à leurs partisans redneck à la maison.

Confus, les Américains ont maintenant fait quelque chose de vraiment stupide. Le 16 septembre 1983, ils ont annoncé que les avions du ministre soviétique des Affaires étrangères Andrei Gromykos ne seraient pas autorisés à atterrir à l'aéroport international de New York. Les Russes étaient furieux et ont complètement annulé la visite, alléguant que les États-Unis n'avaient pas garanti la sécurité de Gromyko&rsquos.

Selon Johnson, « comme le bureau du secrétaire général de l'ONU l'a rapidement fait savoir, cela signifiait que les États-Unis enfreignaient les termes du traité de 1947 siégeant l'ONU à New York, qui stipulait explicitement qu'aucune autorité fédérale, étatique ou locale des États-Unis ne devrait imposer des obstacles à voyage vers ou depuis le siège de l'ONU par les représentants de tout pays membre. Les États-Unis avaient, en outre, également convenu dans le traité que cette disposition devrait s'appliquer quel que soit l'état des relations entre les gouvernements concernés.»

Sortez des USA

Les Russes ont maintenant déposé une plainte devant le Comité du pays hôte de l'ONU, accusant les États-Unis d'avoir enfreint le traité de 1947. Johnson écrit : &ldquoLe représentant américain Charles Lichenstein apparemment exaspéré par une situation dans laquelle les Etats-Unis, et non l'URSS, finiraient par être condamnés nommément, a furieusement annoncé qu'il serait très heureux de voir l'ONU sortir de New York et de l'Amérique.»

Reagan a ensuite provoqué un tollé international en annonçant qu'il soutenait Lichenstein et que l'ONU était invitée à quitter New York. Pire, dès le lendemain, le Sénat américain a voté pour réduire la contribution américaine à l'ONU de 21 % immédiatement, puis de 10 % au cours de chacune des trois années suivantes et de réduire de 500 millions de dollars en quatre ans. Les États-Unis se comportaient comme la Corée du Nord.

Désolé, s'il vous plaît restez

On pouvait s'y attendre, de tels actes et déclarations imprudents avaient le potentiel de provoquer un effondrement de l'ONU et son retrait d'Amérique. En fait, les États-Unis auraient perdu leur adhésion en deux ans. Et c'était si l'ONU faisait ses valises et partait plus tôt.

Cependant, les États-Unis ne voulaient pas que New York perde son statut de capitale mondiale. Il y avait aussi la possibilité qu'avec un statut international très diminué, la position de la ville en tant que point névralgique financier disparaisse également.

Clairement embarrassé, Reagan a déclaré que le vote du Sénat devait être annulé et a déclaré aux diplomates étrangers que les États-Unis étaient « fiers d'être le foyer » de l'ONU.

Apprendre une leçon

Quelques jours après la destruction de KAL 007, le New York Times a écrit avec bonhomie : &ldquoIl n'y a aucune excuse concevable pour qu'une nation ait abattu un avion de ligne inoffensif. et aucune circonstance ne justifie d'attaquer un avion innocent.»

Le 3 juillet 1988, moins de cinq ans après la catastrophe du KAL 007, un navire de la marine américaine dans le golfe Persique a tiré un missile sol-air sur un innocent avion de ligne commercial, le vol Iran Air 655, qui volait en plein jour dans les limites de son trajectoire de vol au-dessus des eaux internationales et ne s'était égaré dans aucun espace aérien non autorisé. Les 290 personnes à bord ont été tuées.

Wilkes écrit : « L'incident du vol 655 a mis fin à jamais à l'Amérique » présuppose avec confiance que les attaques militaires détruisant des avions de ligne civils étaient dans tous les cas scandaleuses, barbares et non civilisées. »


Pinkerton : L'avertissement de 1979 de Jeane Kirkpatrick sur les dictatures et les doubles standards montre à l'Amérique comment gagner contre la Chine

347 Wikimedia Commons, Kevin Frayer/Getty Images

Cette année marque le 40e anniversaire de "Dictatures and Double Standards" de Jeane Kirkpatrick, un essai qui a changé le monde.

Commentaire Le magazine, qui a publié la totalité de ses 9 800 mots, l'appelle « L'essai classique qui a façonné la politique étrangère de Reagan » – et peu d'entre eux le diraient.

En 1981, Kirkpatrick a été nommé par le président Ronald Reagan ambassadeur des États-Unis auprès des Nations Unies, et le reste appartient à l'histoire. Les décisions prises par Reagan au début des années 80, avec Kirkpatrick comme conseiller clé, ont conduit, quelques années plus tard, à la chute du mur de Berlin et à l'effondrement de l'Union soviétique. A changé le monde, en effet.

L'ambassadrice des États-Unis auprès des Nations Unies, Jeane Kirkpatrick, lève la main pour opposer son veto à une résolution du Conseil de sécurité le 12 mars 1985. (AP Photo/Marty Lederhandler/File)

Le président Reagan et l'ambassadrice de l'ONU Jeane Kirkpatrick saluent le ministre soviétique des Affaires étrangères Andrei Gromyko lors d'une réception pour des dignitaires étrangers à New York, le 24 septembre 1984. (AP Photo/Charles Tasnadi)

Et pourtant, même après la disparition des Soviétiques, aujourd'hui, un autre empire, la Chine, nous menace. En effet, les Chinois, au rythme où ils vont, pourraient s'avérer plus menaçants pour nous que les Soviétiques dans leur pire état.

En attendant, le secrétaire d'État Mike Pompeo est en voyage de huit jours au Moyen-Orient, visitant nos alliés dans la région, cherchant à renforcer la force régionale contre un autre rival, l'Iran. Certains de ces alliés, notamment l'Arabie saoudite et l'Égypte, sont extrêmement controversés chez nous, et c'est donc une autre raison pour laquelle la sagesse de Kirkpatrick est toujours aussi pertinente et importante.

Le secrétaire d'État américain Mike Pompeo est accueilli par le ministre d'État saoudien aux Affaires étrangères Adel al-Jubeir à Riyad le 13 janvier 2019, lors de la vaste tournée de Pompeo au Moyen-Orient. (ANDREW CABALLERO-REYNOLDS/AFP/Getty Images)

Alors, qu'y avait-il dans l'article de Kirkpatrick qui l'a rendu, et elle, si influent? Et pourquoi vaut-il la peine de s'en souvenir quatre décennies plus tard ?

Dans son article, Kirkpatrick s'est concentré sur les échecs de la politique étrangère du président Jimmy Carter, qui avait si mal géré la guerre froide contre les Soviétiques. Le problème immédiat, à l'époque, était que l'administration Carter était plus critique envers les alliés non démocrates que envers les anti-ennemis démocrates. D'où le "double standard" dans le titre de Kirkpatrick, nos alliés non-démocrates étaient méprisés, tandis que nos ennemis anti-démocratiques étaient parfois même loués. En effet, les Carterites semblaient déterminés à renverser les régimes autocratiques pro-américains, ouvrant ainsi la voie à des régimes totalitaires pro-soviétiques.

Comme l'a écrit Kirkpatrick : « C'est cette croyance qui incite l'administration Carter à participer activement au renversement des autocraties non communistes tout en restant passive face à l'expansion communiste.

Kirkpatrick a ainsi mis le doigt sur un aspect central et durable du libéralisme : à savoir, l'instinct de se concentrer intensément sur les petits défauts des amis, tout en étant aveugle aux plus grands défauts des ennemis. Elle a tourné en dérision cette impulsion libérale comme une formule pour « l'abaissement de soi et des excuses ». Et nous pourrions ajouter que cet état d'esprit ne semble jamais changer, d'où, des décennies plus tard, les fameuses « tournées d'excuses » de Barack Obama.

À la base, une telle réflexion semble basée sur l'idée que si un gouvernement étranger choisit de s'allier avec les États-Unis, alors ce gouvernement ne peut pas être très bon. Pourquoi pas? Parce que, comme les libéraux aiment le croire, les États-Unis ne sont pas si bons non plus. Et cette attitude, a ajouté Kirkpatrick, était une forme de « masochisme ».

En effet, lorsque l'article de Kirkpatrick est paru, l'administration Carter observait docilement une série de gouvernements alliés en train d'être renversés, notamment ceux de la Somalie, de l'Afghanistan, du Nicaragua et de l'Iran.

Dans chaque cas, pourrions-nous ajouter, les Soviétiques ont été actifs de l'autre côté, parfois de manière importante, parfois de manière moindre. Et quelques années plus tôt, Moscou avait aidé à organiser des victoires communistes au Vietnam, au Cambodge, en Angola et au Mozambique. C'était la réalité de la guerre froide : les Russes jouaient pour de bon.

L'armée soviétique marchant pendant les célébrations du 1er mai. (Photo par Keystone/Getty Images)

Missiles soviétiques SS-25 exposés sur la Place Rouge le 7 novembre 1990, à l'occasion du 73e anniversaire de la Révolution d'octobre 1917. (ANDRÉ DURAND/AFP/Getty Images)

Pourtant, au milieu de cette cascade de dominos géopolitiques, l'administration Carter – sa diplomatie dirigée par le secrétaire d'État Cyrus Vance, le plus que parfait libéral culpabilisant – était non seulement indifférente mais, parfois, réellement satisfaite. C'est parce que l'administration Carter, venue prêcher sur les droits de l'homme, était déterminée à tenir ses amis à un niveau bien plus élevé que ses ennemis. Comme Kirkpatrick l'a écrit à propos de l'administration, "elle a activement collaboré au remplacement des autocrates modérés amis des intérêts américains par des autocrates moins amicaux de persuasion extrémiste."

Comme Ronald Reagan l'a souvent dit pendant l'ère Carter, La chose la plus dangereuse pour un pays est d'être un allié des États-Unis.

Le point de Kirkpatrick était que les États-Unis devaient être intelligents avec leurs amis et leurs ennemis. C'est-à-dire que nous devions réaliser qu'un ami imparfait était bien meilleur qu'un ennemi implacable. En un mot, il est important de réaliste, faire face au monde tel qu'il est. Et il est également important de prendre en compte le fait que tout le monde ne sera pas à la hauteur de nos normes de pureté - et pourtant s'ils sont amicaux avec nous, eh bien, c'est une bonne chose, pas une mauvaise chose. Comme le secrétaire d'État de Franklin D. Roosevelt, Cordell Hull, aurait un jour plaisanté à propos d'un dictateur pro-américain : « C'est peut-être un fils de pute, mais c'est notre fils de pute.

En effet, l'administration Roosevelt a fait des choix particulièrement intransigeants concernant le travail avec des fils de pute – et pire encore. Par exemple, pendant la Seconde Guerre mondiale, FDR a pris la sage décision d'aider activement l'Union soviétique dans sa lutte contre l'Allemagne nazie. La logique de Roosevelt était aussi simple qu'impeccable : les Soviétiques étaient mauvais, mais les nazis étaient bien pires. Après tout, c'est Hitler qui a déclaré la guerre aux États-Unis.

La décision de FDR était intensément controversée à l'époque, et pourtant, pour le bien des vies américaines, elle était absolument nécessaire. L'Armée rouge a été la plus touchée par les combats de la Seconde Guerre mondiale, et ce sont ces combats qui ont épargné nos GI. En fait, les Russes ont infligé 75 % des pertes subies par les Allemands pendant toute la guerre.

Le Premier ministre britannique Winston Churchill, le président américain Franklin D. Roosevelt et le dirigeant soviétique Josef Staline se rencontrent dans les jardins du palais de Livadia lors de la conférence de Yalta, le 12 février 1945. (AP Photo)

Dans son essai de 1979, Kirkpatrick n'a jamais prétendu que les droits de l'homme et la démocratie étaient sans importance, elle a simplement soutenu que l'intérêt national américain était plus important. En effet, il convient de noter qu'au cours des dernières décennies, certains alliés autoritaires des États-Unis - dont la Corée du Sud, Taïwan, l'Argentine, le Brésil et le Chili - sont devenus des démocraties fonctionnelles, et ces pays sont donc plus forts. Alors oui, il est possible pour nos amis de s'améliorer et pour le Monde Libre de s'étendre, c'est juste que le processus doit être traité avec le plus grand soin.

Alors maintenant à nos jours. Comme nous l'avons vu, le secrétaire Pompeo parcourt actuellement le Moyen-Orient, cherchant à rallier nos alliés contre l'Iran. Comme Pompeo l'a déclaré au Caire le 10 janvier, dans le discours politique de présentation de son voyage au Moyen-Orient, « Nous demandons à chaque nation pacifique du Moyen-Orient d'assumer de nouvelles responsabilités pour vaincre l'extrémisme islamiste où qu'il se trouve. » Et en contraste frappant avec les excuses libérales d'Obama et d'autres, Pompeo a ajouté : « L'ère de la honte américaine auto-infligée est révolue.

Bien sûr, inévitablement, Pompeo aura affaire à des dirigeants et à des régimes qui ne répondent pas aux normes de nos idéaux nationaux.

Par exemple, il y a l'Arabie saoudite, qui a reconnu sa culpabilité dans la mort de Jamal Khashoggi, le journaliste saoudien. La mort de Khashoggi était un scandale, mais nous devons quand même nous demander : le sort terrible d'une personne, qui n'était même pas un citoyen américain, devrait-il être utilisé comme raison pour renverser une amitié de sept décennies avec les Saoudiens ?

En effet, nous devons également nous demander : s'il arrivait quelque chose au gouvernement actuel de Riyad, qui prendrait le pouvoir ? Al-Quaïda? Daesh ? L'Iran? La réponse de Pompeo est, en effet, que dans un avenir prévisible, nous devons nous en tenir au régime actuel, et il y a fort à parier que Kirkpatrick, décédé en 2006, serait d'accord.

Et puis il y a l'Egypte. Son président, Abdel Fattah el-Sisi, est fortement pro-américain, il est même ami avec Israël. Et pourtant, il est torréfié par le Main Stream Media pour violations des droits de l'homme. Et des groupes libéraux se joignent aussi au chœur.

Pourtant, la question, toujours, est, Comparé à quoi? C'est-à-dire, quelle est l'alternative plausible à el-Sissi et à ses manières brutales ? Il convient de rappeler qu'el-Sissi, bien qu'il ne soit pas démocrate, est une grande amélioration par rapport à ce qui l'a précédé, à savoir le règne des Frères musulmans. En fait, les Frères musulmans étaient si effrayants qu'en 2013, lorsque el-Sissi a pris le pouvoir, même l'administration Obama a salué cette décision.

Il convient de garder à l'esprit que le gouvernement d'el-Sissi doit mener une guerre de faible intensité contre les radicaux islamistes meurtriers le 29 décembre dernier, des terroristes ont tué trois touristes vietnamiens et un guide égyptien. En réponse, l'armée égyptienne a riposté, tuant 40 terroristes présumés. La situation en Egypte n'est certainement pas jolie, mais tant que son pays est assiégé, que peut faire el-Sissi d'autre ?

Pendant ce temps, l'homme fort égyptien tente de rendre son pays plus inclusif envers les minorités le 6 janvier dernier, el-Sissi, lui-même musulman, s'est joint à l'inauguration d'une nouvelle église chrétienne copte au Caire, signalant à cette communauté assiégée qu'il a le dos.

Le président égyptien Abdel Fattah el-Sisi prend la parole lors de la messe de Noël à la cathédrale orthodoxe copte Saint-Marc au Caire le 6 janvier 2017. À sa gauche se trouve le chef religieux chrétien copte, le pape Tawadros II. (KHALED DESOUKI/AFP/Getty Images)

Alors oui, el-Sisi est un ami des États-Unis et, sous l'administration Trump, les États-Unis sont un ami pour lui. Encore une fois, il y a fort à parier que Kirkpatrick, si elle était encore avec nous, serait d'accord pour dire qu'il vaut mieux l'avoir comme ami que quelqu'un d'autre comme ennemi.

Nous pourrions parcourir la liste de tous les pays arabes que Pompeo visite et conclure que les régimes, aussi nocifs qu'ils puissent être pour les puristes des droits de l'homme, sont bien meilleurs que tout successeur possible. Et tous sont, à coup sûr, une amélioration par rapport au régime que les Iraniens, s'ils le pouvaient, mettraient en place.

Enfin, qui plane sur tous les pays pro-américains – et, en fait, sur à peu près tous les pays du monde – est la menace de la Chine. La Chine, bien sûr, est un violeur des droits de l'homme sans pareil : même si nous mettons de côté son passé de meurtres de masse maoïste, nous constatons aujourd'hui qu'elle est résolument antidémocratique, qu'elle réprime régulièrement les chrétiens, ainsi que les Tibétains et d'autres minorités. et dissidents, dont le Falun Gong. En effet, il est rapporté de manière fiable qu'il a enfermé à titre préventif jusqu'à un million de musulmans, sans même la prétention d'un procès juridique.

Des artilleries antiaériennes passent devant la porte Tiananmen lors d'un défilé militaire commémorant la fin de la Seconde Guerre mondiale, le 3 septembre 2015 à Pékin, en Chine. (Jason Lee - Piscine/Getty Images)

Des soldats chinois défilent devant la porte Tiananmen à Pékin, en Chine, le 3 septembre 2015. (AP Photo/Ng Han Guan)

Pendant ce temps, au-delà des frontières de la Chine, l'initiative "la Ceinture et la Route" de la République populaire, bien qu'officiellement pacifique et coopérative, est, en fait, un élément clé de la candidature de ce pays à la domination mondiale. C'est Bloomberg News - pas exactement un porte-parole pour les faucons - qui a résumé les objectifs de la Chine dans un gros titre à la fin de l'année dernière : "Le plan de Xi Jinping pour dominer le monde". Et oh oui : les Chinois sont également occupés à pirater l'Amérique, il y a un nouveau rapport sur le cyber-espionnage de la Chine contre les États-Unis pratiquement tous les jours.

Ainsi, aujourd'hui, Pompeo et l'administration Trump, opérant comme des réalistes de type Kirkpatrick, pensent que les États-Unis ont le devoir de veiller sur eux-mêmes. Et cela signifie, par nécessité stratégique, s'allier avec d'autres pays qui craignent également la montée en puissance de la Chine. Nous pouvons nous inquiéter de la nature de ces gouvernements plus tard, la première priorité est de nous assurer que nous ne perdons pas la plus grande lutte géopolitique.

C'était le message de Jeane Kirkpatrick en 1979, et c'est un message pertinent, toujours, en 2019. Bien sûr, nous ne pouvons plus entendre parler d'elle directement, mais sa sagesse est facilement disponible. Et c'est tant mieux, car nous avons plus que jamais besoin de sa pensée claire aujourd'hui.


Jeane Kirkpatrick - 'Blame America First', discours de la Convention du GOP - 1984

C'est la première convention républicaine à laquelle j'assiste.

Je suis reconnaissant que vous m'invitiez, un démocrate de longue date. D'un autre côté, je me rends compte que vous invitez de nombreux démocrates de longue date à rejoindre cette cause commune.

Je veux commencer ce soir en citant le discours du président que j'admire beaucoup, Harry Truman, qui a dit un jour au Congrès :

"Les États-Unis sont devenus formidables parce que nous, en tant que peuple, avons pu travailler ensemble pour de grands objectifs même en différant sur les détails."

"Les éléments de notre force sont nombreux. Ils incluent notre gouvernement démocratique, notre système économique, nos grandes ressources naturelles. Mais, la source fondamentale de notre force est spirituelle. Nous croyons en la dignité de l'homme."

C'est ainsi que les présidents démocrates et les candidats présidentiels parlaient de l'Amérique.

Ce sont les hommes qui ont développé l'OTAN, qui ont développé le plan Marshall, qui ont conçu l'Alliance pour le progrès.

Ils n'avaient pas peur d'être résolus ni honte de parler de l'Amérique comme d'une grande nation. Ils ne doutaient pas que nous devions être assez forts pour nous protéger et aider les autres.

Ils n'imaginaient pas que l'Amérique devrait dépendre pour sa survie même des promesses de ses adversaires.

Ils assumèrent avec joie les responsabilités de la liberté.

Je ne suis pas le seul à remarquer que les démocrates de San Francisco ont adopté une approche très différente.

Un article récent du New York Times a noté que « la ligne de politique étrangère qui a émergé de la Convention nationale démocrate à San Francisco est un changement distinct par rapport aux politiques de présidents [démocrates] tels que Harry S Truman, John F. Kennedy et Lyndon B. . Johnson. »

Je parlerai ce soir des affaires étrangères même si la convention de l'autre partie a à peine abordé le sujet.

Lorsque les démocrates de San Francisco traitent les affaires étrangères après coup, comme ils l'ont fait, ils se sont moins comportés comme une colombe ou un faucon que comme une autruche - convaincus qu'ils fermeraient le monde en se cachant la tête dans le sable.

Aujourd'hui, la politique étrangère est au cœur de la sécurité, de la liberté, de la prospérité, voire de la survie des États-Unis.

Et notre force, pour laquelle nous faisons de nombreux sacrifices, est essentielle à l'indépendance et à la liberté de nos alliés et de nos amis.

Que deviendrait l'Europe si les États-Unis se retiraient ?

Que deviendrait l'Afrique si l'Europe tombait sous domination soviétique ?

Que deviendrait l'Europe si le Moyen-Orient passait sous contrôle soviétique ?

Que deviendrait Israël s'il était entouré d'États clients soviétiques ?

Que deviendrait l'Asie si les Philippines ou le Japon tombaient sous domination soviétique ?

Que deviendrait le Mexique si l'Amérique centrale devenait un satellite soviétique ?

Que pourraient alors faire les États-Unis ?

Ce sont des questions auxquelles les démocrates de San Francisco n'ont pas répondu. Ce sont des questions qu'ils n'ont même pas posées.

Les États-Unis ne peuvent pas rester une société ouverte et démocratique si nous restons seuls - un État de garnison dans un monde hostile.

Nous avons besoin de nations indépendantes avec lesquelles commercer, consulter et coopérer.

Nous avons besoin d'amis et d'alliés avec qui partager les plaisirs et la protection de notre civilisation.

Nous ne pouvons donc rester indifférents à la subversion de l'indépendance d'autrui ou au développement de nouvelles armes par nos adversaires ou de nouvelles vulnérabilités par nos amis.

La dernière administration démocrate n'a pas semblé remarquer grand-chose, ou se soucier beaucoup ou faire grand-chose à propos de ces questions.

Et à la maison et à l'étranger, notre pays a glissé dans de graves problèmes.

Nord et Sud, Est et Ouest, nos relations se sont détériorées.

Les motivations de l'administration Carter étaient bonnes, mais leurs politiques étaient inadéquates, mal informées et erronées.

Ils ont aggravé les choses, pas mieux.

Ceux qui avaient le moins souffert le plus.

Les pays pauvres se sont appauvris.

Les pays riches se sont également appauvris.

Les États-Unis se sont affaiblis.

Pendant ce temps, l'Union soviétique s'est renforcée.

La « retenue » unilatérale de l'administration Carter dans le développement et le déploiement de systèmes d'armes s'est accompagnée d'une accumulation soviétique sans précédent, militaire et politique.

Les Soviétiques, travaillant en marge et à travers les failles de SALT I, ont développé des missiles d'une vitesse et d'une précision étonnantes et ont ciblé les villes de nos amis en Europe.

Ils ont produit des armes capables d'anéantir nos missiles terrestres.

Et puis, se sentant forts, les dirigeants soviétiques s'employèrent avec audace et habileté à exploiter leurs nouveaux avantages.

Des installations ont été achevées à Cuba au cours de ces années qui permettent aux sous-marins nucléaires soviétiques de parcourir nos côtes, qui permettent aux avions d'effectuer des missions de reconnaissance au-dessus de l'est des États-Unis et qui permettent à la surveillance électronique soviétique de surveiller nos appels téléphoniques et nos télégrammes.

Ce sont les années où l'ayatollah Khomeini est arrivé au pouvoir en Iran, tandis qu'au Nicaragua et Sandanista développaient une dictature à parti unique basée sur le modèle cubain.

De la chute de Saigon en 1975 à janvier 1981, l'influence soviétique s'est considérablement étendue au Laos, au Cambodge, en Afghanistan, en Angola, en Éthiopie, au Mozambique, au Yémen du Sud, en Libye, en Syrie, à Aden, au Congo, à Madagascar, aux Seychelles, au Nicaragua et à Grenade.

Les forces de bloc et les conseillers soviétiques cherchaient à garantir ce qu'ils appelaient « l'irréversibilité » de leur nouvelle influence et à stimuler les insurrections dans une douzaine d'autres endroits.

Au cours de cette période, l'Union soviétique a envahi l'Afghanistan, assassiné son président et déclenché une guerre atroce contre le peuple afghan.

Le peuple américain a été choqué par ces événements.

Nous avons été très surpris d'apprendre la diminution de notre puissance économique et militaire.

Nous étions démoralisés par le traitement de nos otages en Iran.

Et nous avons été indignés par les violentes attaques contre les États-Unis aux Nations Unies.

En conséquence, nous avons perdu confiance en nous-mêmes et en notre gouvernement.

Jimmy Carter a cherché une explication à tous ces problèmes et a pensé la trouver dans le peuple américain.

Mais les gens savaient mieux.

Ce n'était pas un malaise dont nous souffrions, c'était Jimmy Carter - et Walter Mondale.

Élection de Ronald Reagan

Et donc, en 1980, le peuple américain a élu un président très différent.

L'élection de Ronald Reagan a marqué la fin de la triste période de recul et de déclin.

Son investiture, bénie par la libération simultanée de nos otages, a marqué la fin de l'épisode le plus humiliant de notre histoire nationale.

L'investiture du président Reagan a marqué une réaffirmation des idéaux américains historiques.

Ronald Reagan a apporté à la présidence la confiance dans l'expérience américaine.

Confiance dans la légitimité et le succès des institutions américaines.

Confiance dans la décence du peuple américain.

Et la confiance dans la pertinence de notre expérience pour le reste du monde.

Cette confiance s'est révélée contagieuse.

Le rétablissement ultérieur de notre nation dans les affaires intérieures et étrangères, la restauration de la force militaire et économique a fait taire le discours sur le déclin inévitable des États-Unis et a rappelé au monde les avantages de la liberté.

Le président Reagan a fait face à un défi étonnant et il l'a relevé.

Au cours des 3 ans et demi qui se sont écoulés depuis son investiture, les États-Unis sont devenus plus forts, plus sûrs, plus confiants, et nous sommes en paix.

L'administration Reagan a restauré l'économie américaine.

Il restaure notre force militaire.

Il a libéré le peuple de Grenade de la terreur et de la tyrannie.

Avec l'OTAN, il a installé des missiles pour défendre les villes d'Europe.

L'administration Reagan a empêché l'expulsion d'Israël des Nations Unies.

Elle a développé de nouvelles formes flexibles de coopération internationale avec lesquelles faire face aux nouvelles menaces à l'ordre mondial.

L'administration Reagan a accordé plus d'aide économique aux pays en développement que toute autre administration ou tout autre gouvernement, et a encouragé la liberté économique nécessaire pour promouvoir une croissance économique autonome.

L'administration Reagan a contribué à maintenir la démocratie et à encourager son développement ailleurs.

Et à chaque étape du chemin, les mêmes personnes qui étaient responsables du déclin de l'Amérique ont insisté sur le fait que la politique du président échouerait.

Ils ont dit que nous ne pourrions jamais déployer de missiles pour protéger les villes européennes.

Mais aujourd'hui, les villes européennes bénéficient de cette protection.

Ils ont dit qu'il ne serait jamais possible d'organiser des élections au Salvador parce que les gens étaient trop effrayés et le pays trop désorganisé.

Mais le peuple salvadorien leur a donné tort, et aujourd'hui, le président Napoléon Duarte a impressionné le monde démocratique par son leadership habile et fondé sur des principes.

Ils ont dit que nous ne pouvions pas utiliser la force de l'Amérique pour aider les autres - le Soudan, le Tchad, l'Amérique centrale, les États du Golfe, les nations des Caraïbes - sans être entraînés dans la guerre.

Mais nous avons aidé d'autres à résister à la subversion soviétique, libyenne, cubaine, et nous sommes en paix.

Ils ont dit que sauver la Grenade de la terreur et du totalitarisme était la mauvaise chose à faire - ils n'ont pas blâmé Cuba ou les communistes pour avoir menacé les étudiants américains et assassiné les Grenadiens - ils ont plutôt blâmé les États-Unis.

Mais alors, d'une manière ou d'une autre, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque nos Marines, envoyés au Liban dans le cadre d'une mission multinationale de maintien de la paix avec le consentement du Congrès des États-Unis, ont été assassinés dans leur sommeil, la « foule de blâme America first » n'a pas blâmé les terroristes qui ont assassiné les Marines, ils ont blâmé les États-Unis .

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque l'Union soviétique s'est retirée des négociations sur le contrôle des armements et a même refusé de discuter des problèmes, les démocrates de San Francisco n'ont pas blâmé l'intransigeance soviétique. Ils ont blâmé les États-Unis.

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Lorsque les dictateurs marxistes se frayent un chemin vers le pouvoir en Amérique centrale, les démocrates de San Francisco ne blâment pas les guérilleros et leurs alliés soviétiques, ils blâment la politique américaine d'il y a 100 ans.

Mais alors, ils blâment toujours l'Amérique en premier.

Le peuple américain sait mieux.

Ils savent que Ronald Reagan et les États-Unis n'ont pas causé la dictature marxiste au Nicaragua, ni la répression en Pologne, ni les nouvelles offensives brutales en Afghanistan, ni la destruction de l'avion de ligne coréen, ni les nouvelles attaques contre des groupes religieux et ethniques en l'Union soviétique, ou le brouillage des émissions occidentales, ou le déni de l'émigration juive, ou l'emprisonnement brutal d'Anatoly Shcharansky et Ida Nudel, ou le traitement obscène d'Andrei Sakharov et Yelena Bonner, ou la re-stalinisation de l'Union soviétique.

Le peuple américain sait qu'il est dangereux de se blâmer pour de terribles problèmes que nous n'avons pas causés.

Ils comprennent tout comme l'éminent écrivain français Jean François Revel comprend les dangers de l'autocritique et de l'autodénigrement sans fin.

Il a écrit : « De toute évidence, une civilisation qui se sent coupable de tout ce qu'elle est et fait manquera d'énergie et de conviction pour se défendre.

Avec l'élection de Ronald Reagan, le peuple américain a déclaré au monde que nous avons l'énergie et la conviction nécessaires pour nous défendre, et que nous avons également un engagement profond en faveur de la paix.

Et maintenant, le peuple américain, fier de notre pays, fier de notre liberté, fier de nous-mêmes, rejettera les démocrates de San Francisco et renverra Ronald Reagan à la Maison Blanche.

Vous avez apprécié ce discours ? Speakola est un travail d'amour et je vous serais très reconnaissant de le partager, de le tweeter ou de l'aimer. Merci.


Carte du vol 007 de Korean Airlines

« Un acte de barbarie, né d'une société qui méprise sans motif les droits individuels et la valeur de la vie humaine et cherche constamment à s'étendre et à dominer d'autres nations », a déclaré le président Reagan. Cette destruction du vol 007, un avion de ligne Boeing 747 de Korean Airlines en 1983, a entraîné la perte de 269 personnes dans plus de seize pays, dont un représentant de George à la Chambre des représentants des États-Unis.

L'année 1983 est le tournant de l'effondrement de l'URSS. Après cela, le public s'est rangé du côté des États-Unis et contre l'URSS. Il est essentiel pour nous de savoir pourquoi cette fusillade est si importante à ce moment-là. En discutant de l'histoire précédente, des conséquences, de la carte elle-même et du moment de la sortie de la carte, nous approfondirons chronologiquement la guerre froide.

Avant cet incident, il y avait déjà des tendances estimant que l'URSS était en train de perdre la guerre froide. Quelques mois plus tard seulement, le président Reagan a annoncé un plan de système de missiles pour protéger les missiles terrestres américains. Cela a provoqué une panique parmi les dirigeants de l'URSS, alors pour contrer la peur, le SSIR a mis en place un nouvel effort de renseignement appelé RYAN pour recueillir des informations sur les États-Unis. Cette période était très sensible pour le SSIR, tant dans les relations internationales que dans les préparatifs militaires. Dans la perspective de l'Union soviétique, l'avion de ligne intrusif est la cible à détruire à juste titre lorsqu'il a été interrogé en tant qu'avion pour effectuer une mission de renseignement.

Après la fusillade, au lieu de présenter le fait objectif au public, comme comment un pilote coréen expérimenté a dévié de la route et s'est précipité dans l'espace aérien interdit sans avertissement, les États-Unis ont saisi l'occasion pour condamner et isoler l'URSS en insistant sur les pertes humaines . Premièrement, les États-Unis ont publié une quantité substantielle d'informations de renseignement hautement classifiées pour un avantage de propagande. Ensuite, les États-Unis ont tenu une conférence de presse pour livrer les détails de la fusillade, dont certains ont été contestés par l'Union soviétique. Le 6 septembre 1983, l'ambassadrice des États-Unis auprès de l'ONU, Jeane Kirkpatrick, a présenté l'événement en utilisant la carte et les bandes audio des pilotes de l'Union soviétique. C'est alors que les gens ont confirmé pour la première fois l'abattage de l'avion coréen 007.

Nous pouvons regarder la carte pour comprendre le processus de cette fusillade. Cependant, ce que nous voyons ici est déformé. La distorsion la plus importante est l'agrandissement du territoire de l'URSS, qui est cinq fois la masse continentale des États-Unis alors que toutes les nations non pertinentes sont ignorées. En ce sens, la carte tente d'amplifier la menace posée par l'URSS à la paix du monde entier, tandis que les États-Unis ne sont que la victime et le témoin de cet événement, tout comme les autres pays. En plus de cela, parce que la masse terrestre relative des États-Unis et de l'URSS est modifiée de manière disproportionnée pour tenir dans un seul document, nous ne pouvons pas dire avec certitude que l'angle entre la trajectoire de vol prévue et la trajectoire de vol réelle est précis. Une grande chance est que le créateur a rendu ces deux routes beaucoup plus proches qu'elles ne l'étaient, de sorte que les personnes regardant cette carte diraient que l'Union soviétique a réagi de manière excessive à la simple erreur d'un pilote. De plus, pour montrer que le pilote a à peine pénétré le territoire, la route réelle indiquée par les lignes continues noires est dessinée pour ne toucher qu'une petite partie des îles (Sakhaline et Petropavlovsk Kamchatskiy) qui appartenaient à l'Union soviétique. De même, le symbole de la fusillade est également un choix intelligent. Plutôt qu'un simple point, le créateur a choisi un signe d'explosion pour souligner la destruction de l'avion, qui signalait un avertissement pour une éventuelle guerre. À travers tous ces petits « trucs », l'URSS a été dépeinte comme un diable sans pitié massacrant quiconque pourrait s'offenser.

Ce n'est qu'en 1997 que les Nations Unies ont rendu public la carte de cet accident. La publication de la carte après plusieurs années à partir de 1983 prouve également que les cartes servent certains intérêts du gouvernement des États-Unis. Comme le montre la carte, il s'agit d'une carte simplifiée de la CIA produite par un employé de la CIA et financée par le gouvernement des États-Unis. En reportant la libération, les États-Unis pourraient être en mesure de diriger l'opinion publique comme ils le souhaitaient puisqu'il n'y avait aucune preuve contre laquelle s'opposer. Après tout, si la carte sortait juste après l'accident, le public comprendrait probablement qu'il ne s'agit pas d'un massacre prémédité mais d'un accident par négligence, interférant avec les objectifs des États-Unis de fomenter un drame antisoviétique.


Mae Brussell : qui a tué le membre du Congrès Larry McDonald ?

Ronald Reagan, la Western Goals Foundation et la destruction du vol KAL 007
Par Mae Bruxelles
(Magazine Hustler, février 1984)
Edité par A. Constantine

Au lendemain de la catastrophe de la Korean Air Lines qui a choqué le monde le 1er septembre 1983, les rédacteurs du Los Angeles Herald-Examiner ont été confrontés à une série de questions lancinantes. Parmi eux, les plus importants étaient les suivants :


Q : Y a-t-il des raisons de croire que le représentant Lawrence McDonald de Géorgie, un membre du Congrès américain certes d'extrême droite voyageant en 007, a peut-être été délibérément assassiné à bord du vol ?

R : « Bien que le gouvernement [américain] n'ait porté cette accusation, la veuve de McDonald's affirme que son mari, le président national de la John Birch Society, a été 'assassiné'. Elle soutient que ce n'est pas par hasard que « le principal anticommuniste du gouvernement américain » a été à bord d'un avion qui a été « poussé vers le territoire soviétique » et a été abattu."

Une autre question à traiter est : pourquoi l'Union soviétique voudrait-elle faire de Larry McDonald un martyr ? Si les Russes sont les experts en terrorisme qu'ils sont censés être, il semblerait évident qu'ils pourraient trouver un moyen plus facile de se débarrasser du membre du Congrès que de poursuivre son avion au-dessus du territoire soviétique pendant 2 heures et demie. Ils auraient pu facilement l'épater n'importe où dans le monde.
      160

De plus, il est difficile de croire que le vol KAL 007 a été forcé dans l'espace aérien soviétique, comme si un mécanisme géant avait aspiré McDonald vers son ennemi mortel. Pendant les 2 heures et demie étranges pendant lesquelles 007 s'est aventuré jusqu'à 226 milles à l'intérieur de l'espace aérien soviétique, les Russes testaient de nouveaux missiles directement en dessous. Ils n'avaient plus besoin de problèmes.


Et je doute que McDonald, aussi fanatique qu'il soit, mérite l'étiquette de « leader anticommuniste du gouvernement américain ». Il a une concurrence assez rude de AG "Fritz" Kraemer, Sven Kraemer, John Lenczowski, Paula Dobriansky, William Clark, Jeanne Kirkpatrick, William Casey, Henry Kissinger, Dr Ernest Lefevre, William F. Buckley, James Buckley, Richard Pipes, General Daniel O. Graham et des milliers de personnes.
     

Un article paru immédiatement après la fusillade de 007 accusait le secrétaire à la Marine John Lehman d'être responsable de "la mort de 269 personnes sur l'île de Sakhaline". La conception stratégique de Lehman, connue sous le nom d'« escalade horizontale » dans les milieux de la défense, décrit une série de provocations contre l'URSS. Lehman : "Celui qui reçoit le signal de tirer en premier dans le Pacifique Nord bénéficiera d'un énorme avantage tactique. Cette région est très probablement celle où nous assisterons à la confrontation avec l'Union soviétique."

Ainsi, alors que l'Europe et les États-Unis détournent le public avec des débats sur les missiles de l'OTAN, des plans sont formulés pour une première frappe dans le Pacifique. La Corée du Sud, le Japon et les États-Unis travaillent collectivement sur ces plans. L'envoi d'avions espions au-dessus de l'Union soviétique sert à des fins de provocation.

Cinq jours après l'incident de 007, l'ancien espion de la CIA Ralph McGehee a déclaré à un auditoire universitaire que l'avion de ligne coréen était effectivement en mission d'espionnage. Il pense également que les Russes pensaient que 007 était un avion de renseignement RC-135.

C'est le sénateur Jesse Helms (R-Caroline du Nord) – un autre idéologue archiconservateur antisyndical, antigouvernemental, anticommuniste et opposant à un traité international sur le génocide – qui a organisé l'invitation de McDonald's à assister à la célébration commémorant le 30e anniversaire de l'entrée officielle des États-Unis dans la guerre de Corée.

Au lieu de voyager ensemble, cependant, Helms et McDonald sont arrivés à Anchorage, en Alaska, la première étape du voyage vers la Corée du Sud dans des avions séparés. Le fait que McDonald soit la seule personne de la délégation américaine de 36 membres à voler seul semble étrange. Après le ravitaillement, le Boeing 747 transportant Helms est arrivé à destination en toute sécurité. Mais McDonald – et ses compagnons de voyage sur le vol 007 – n'ont pas été aussi chanceux.
      160 

Comme le montrent les livres de Ian Fleming, 007 était le "permis de tuer" de James Bond. Dans ce cas, qui avait le permis de tuer ? Était-ce la CIA et son homologue coréen, la KCIA ? Ils ont été formés à peu près au même moment et travaillent en étroite collaboration.
      160

Le fait que McDonald et Helms aient volé dans des avions séparés soulève plusieurs autres questions sans réponse. Qui s'est assis à côté de McDonald? Korean Air Lines doit avoir une carte d'embarquement pour ce passager. Si personne n'a utilisé le siège, et si McDonald était accompagné d'autres membres de la délégation américaine, pourquoi l'un d'eux n'a-t-il pas occupé le siège ? Où se trouvaient le personnel ou les membres consultatifs de la McDonald's Western Goals Foundation, une banque de données à Alexandrie, en Virginie, qui sert de centre d'échange national de droite pour les informations négatives sur les gauchistes ? Pourquoi McDonald a-t-il été laissé mourir seul ?
     

Qui a réellement gagné par la violation du territoire soviétique par le vol 007 ? Pas les Russes. Ils préparaient la réunion de la semaine prochaine à Madrid, en Espagne, entre le secrétaire d'État américain George Schultz et le ministre soviétique des Affaires étrangères Andrei Gromyko, ainsi que la reprise des pourparlers sur la réduction des armements et la réunion annuelle des Nations Unies. Un incident de quelque nature que ce soit aurait et aurait dressé l'opinion mondiale contre eux à un moment critique.

D'autre part, le gouvernement américain a bénéficié de la collecte d'informations militaires précieuses sur le radar soviétique et les capacités défensives dans les heures qui ont précédé l'accident. D'autres avantages pour le Département d'État et le Pentagone comprenaient des votes favorables sur les missiles MX et les gaz neurotoxiques binaires d'un Congrès instinctif.

De toute évidence, Larry McDonald n'est pas mort aux mains des planificateurs soviétiques. L'explication la plus importante de sa disparition concerne les récentes révélations sur ses activités clandestines. Une relation antérieure entre McDonald et le président Reagan a commencé à faire surface avant le crash. L'espionnage illicite dissimulé derrière un manteau d'américanisme vertueux à tout prix était sur le point d'être dévoilé.

Les médias, ainsi que de nombreuses autres institutions et individus, avaient délibérément caché le côté sombre des années de Reagan en tant que gouverneur de Californie à la campagne présidentielle de 1980. Maintenant, le linge sale du passé commençait à couler.


Les principaux bailleurs de fonds, financiers et personnes nommées par Ronald Reagan ont toujours été impliqués dans l'espionnage politique - et pire encore. La Californie était pleine d'intrigues. Nixon et Reagan venaient de Californie. Et c'est en Californie que la bulle a éclaté. Le sentier menant à la connexion entre Reagan et McDonald est long et sinueux. Mais les faits prouvent la collusion entre les informateurs engagés par Reagan lorsqu'il était gouverneur et la McDonald's Western Goals Foundation. Les méthodes – et même les personnes impliquées – étaient les mêmes dans les deux cas.
     

La première indication que quelque chose était encore plus pourri que d'habitude en Californie est venue le 15 août 1980, lorsque Warren Hinckle - l'ancien rédacteur en chef du magazine Ramparts - a noté que l'espionnage de Jerry Ducote semblait impliquer des membres du gouverneur de Ronald Reagan. Personnel. (Ducote était un ancien adjoint du shérif employé par les partisans de Reagan pour infiltrer des groupes subversifs présumés.)

"Ce qui se passe dans le comté de Santa Clara aujourd'hui est le germe du plus grand scandale des 1 an et demi à venir", a déclaré Hinckle. "Les gens pensaient qu'avec le Watergate, tout était fini. Mais c'est la prochaine couche du Watergate."

Le 4 janvier 1983, près de 2 ans et demi après la prédiction de Hinckle, le détective Jay Paul du département de police de Los Angeles a fourni à une équipe d'enquêteurs fatigués le lien entre Larry McDonald et Ronald Reagan. Ce jour-là marqua la fin de l'utilité de McDonald's pour le réseau plus vaste qu'il desservait. Il était devenu un handicap pour certaines personnes très importantes.

Un réseau de tromperie soigneusement construit a été détruit par les volumes massifs de fichiers illégalement rassemblés sur des citoyens respectueux des lois par la Division du renseignement sur les troubles publics (PDID) du département de police de Los Angeles. Les fichiers ont été détruits en 1975, mais il a été découvert plus tard que les agents du LAPD conservaient les informations de la banque de données.

Enragée par cette désobéissance, la Commission de police de Los Angeles a officiellement demandé les dossiers. Mais à ce moment-là, le lieutenant Thomas Scheidecker avait volé au moins 10 000 pages de documents, et le détective PDID Jay Paul avait déplacé un énorme lot de fichiers dans son garage à Long Beach. L'avocate Ann Love, sa femme, était payée 30 000 $ par an pour alimenter des données informatiques sophistiquées de 100 000 $ qui avaient été détruites.

Broken Seals était une pièce typique de la propagande ultra-con des objectifs occidentaux, un "rapport alarmant sur les tentatives de détruire les capacités de renseignement étrangères et nationales des États-Unis". L'avant-propos a été écrit par Daniel O. Graham, ancien directeur de la DIA, qui a ensuite présidé la High Frontiers Foundation en soutien à l'Initiative de défense stratégique de Reagan.

L'information s'est finalement retrouvée dans l'ordinateur de la Western Goals Foundation. Et voilà, l'homme qui a payé Ann Love était le représentant Larry McDonald, président de Western Goals.

John Rees, rédacteur en chef de la Western Goals Foundation et associé de longue date de Jerry Ducote, a également été pris dans le Web par le biais de leurs employeurs communs et de méthodes similaires d'accumulation de données. Tous deux ont agi comme des agents provocateurs.
     

"Un agent provocateur est un agent de police qui est introduit dans toute organisation politique avec des instructions pour fomenter le mécontentement. . . du renseignement militaire impérial russe.

Ducote était employé par les principaux partisans de Reagan et de la John Birch Society. Rees a collaboré avec la Birch Society et une foule d'autres groupes de droite, leur fournissant des informations pour harceler et embarrasser ceux qui s'opposaient à leur point de vue.

L'homme de Reagan, Ducote, et le copain de Larry McDonald, John Rees, ont travaillé ensemble à la Western Research basée à San Francisco, également connue sous le nom de Research West. Ducote s'est isolé derrière des portes banalisées, gérant un service de liste noire pour l'industrie. Les résultats de son espionnage ont été ajoutés à un référentiel d'informations utilisé par le gouverneur Reagan pour éliminer les employés potentiels de l'État ayant des tendances politiques de gauche contraires à ses propres croyances.

Dans le même temps, des photographies de rassemblements et de manifestations, ainsi que des copies de journaux clandestins, ont été fournies à Western Research par des agents du département de police de Los Angeles. À son tour, Western Research a vendu des informations générales sur les employés et conseillé les entreprises sur les risques possibles.

Research West, une incarnation, a maintenu des liens étroits avec les forces de l'ordre et les banques de données d'entreprise, employant des espions pour fournir des informations aux entreprises de services publics soucieuses d'identifier les militants antinucléaires. De toute évidence, la liste noire ne s'est pas terminée avec la mort du sénateur Joseph McCarthy. La chasse aux sorcières n'a jamais cessé.


En janvier dernier à Los Angeles, l'American Civil Liberties Union a déposé une plainte au nom de 131 groupes et individus respectueux des lois qui ont été illégalement espionnés. Parmi les accusés dans cette affaire se trouvaient 54 policiers de la Division du renseignement sur les troubles publics du LAPD.

Le cabinet d'avocats représentant les défendeurs était Gibson, Dunn and Crutcher. Curieusement, le procureur général William French Smith était associé dans ce cabinet. Et nul autre que le président Ronald Reagan est un client de Gibson, Dunn et Crutcher dans toutes les affaires juridiques personnelles.

Le temps était compté pour Larry McDonald après de nombreuses années de vol, de mise sur écoute et de compilation. Il était sur le point d'être cité à comparaître par un grand jury du comté de Los Angeles. Son témoignage, en particulier les parties relatives à l'alimentation de fichiers de renseignements illégaux de la police sur son ordinateur de Long Beach, pourrait embarrasser et même endommager un grand nombre de personnes puissantes.
•••
Plusieurs semaines après la destruction du vol 007, le président soviétique Youri Andropov a reproché aux États-Unis une "provocation sophistiquée, orchestrée par les services spéciaux américains, un exemple d'aventurisme extrême en politique".

Comment les États-Unis ont-ils pu écrire un tel scénario ? Larry McDonald allait embarrasser le président Reagan si trop de documents de Californie étaient exposés. Ils partageaient des espions et des ennemis communs. Supposons donc que la CIA, le FBI et toutes les agences fédérales qui ont travaillé avec McDonald, en particulier le Pentagone, voulaient qu'il soit immédiatement réduit au silence. En même temps, parce que McDonald était si violemment anticommuniste, pourquoi ne pas rendre les Soviétiques responsables de son assassinat ? Un martyr de la Nouvelle Droite pourrait être créé dans la lutte contre le communisme. Vous vous souvenez du Pueblo ?
     

Le scénario aurait pu se poursuivre de la manière suivante :

• Il y aurait une célébration en Corée du Sud début septembre. McDonald avait des liens étroits avec le révérend d'origine coréenne Sun Myung Moon, chef de l'Église de l'Unification (les Moonies) et de l'armée sud-coréenne. Faites en sorte que McDonald assiste à cette célébration en Corée du Sud.

(Dorothy Hunt, officier de la CIA et épouse de l'accusé du Watergate E. Howard Hunt, a explosé dans un avion de ligne commercial au-dessus de Chicago, et personne ne semblait s'en soucier. Sans aucun doute, son meurtre a fait taire les principaux témoins qui auraient pu embarrasser le président Nixon à la le temps qu'il les payait pour « plaider coupable » avant de faire sombrer sa présidence. Incidemment, les activités d'espionnage d'E. Howard Hunt et du membre du Congrès McDonald étaient liées au département de police de Los Angeles.)

• Envoyez des avions espions au-dessus de l'URSS en continu. L'Union soviétique n'apprécie pas que de tels vols violent son territoire. En plaçant McDonald sur un avion de ligne commercial et en chronométrant son incursion dans l'espace aérien soviétique avec des opérations d'avions espions en même temps, une attaque par des missiles soviétiques serait assurée.

L'un des nombreux mystères du vol 007 est l'absence totale de communication entre ses pilotes et les postes d'écoute américains, coréens et japonais. C'est ce qu'on appelle le maintien du silence radio.
     

De plus, 007 a quitté l'aéroport Kennedy à New York avec une radio et un système de navigation défectueux. Lorsque le pilote de la première étape du vol a débarqué à Anchorage, il a supposé que les pièces défectueuses de l'avion seraient réparées. Mais cela ne s'est pas produit.
     

Il est de notoriété publique à tous les pilotes survolant le territoire soviétique que les avions dépassant un certain point à l'intérieur des frontières russes seront forcés d'atterrir ou d'être abattus. Si la CIA et la National Security Agency voulaient la mort de Larry McDonald, assurant ainsi un incident international, isoler les pilotes des instructions ou des avertissements serait essentiel. Le moyen d'y parvenir est soit de falsifier les transmissions radio, soit l'esprit des pilotes, soit les deux.

Chun Byung In, le pilote commandant le 007, avait le grade de colonel dans l'armée de l'air sud-coréenne. Il était considéré comme suffisamment fiable pour avoir transporté le président coréen aux États-Unis en 1982 et sur des routes outre-mer reliant l'Asie du Sud-Est au Moyen-Orient, Paris à Los Angeles et New York à Séoul. Le copilote du 007 était le lieutenant-colonel Sohn Dong Hui.
       

Selon des articles de presse, Chun s'est vanté auprès d'amis proches qu'il effectuait des tâches spéciales pour le renseignement américain, et il leur a même montré certains des équipements d'espionnage de l'avion ou d'arpentage des installations militaires soviétiques. L'espionnage était parfois la mission secrète de vols commerciaux réguliers qui commençaient à New York et se terminaient à Séoul.

Après la catastrophe de 007, il a été signalé que les Coréens survolaient souvent l'espace aérien soviétique pour réduire les dépenses en carburant. Mais les caméras espion capables de photographier les bases militaires soviétiques sont une raison plus plausible pour laquelle les jets coréens se perdent si souvent.

Des rapports indiquent que Korean Air Lines a conclu un accord secret avec la CIA au début des années 1970 pour mener des enquêtes de renseignement sur le territoire soviétique. Ces rapports suggèrent en outre que lorsque le vol 007 a été abattu, la mission de renseignement américaine a utilisé un satellite de reconnaissance programmé pour passer au-dessus de lui en même temps. Cela a permis aux États-Unis d'enregistrer le trafic électronique indiquant où se trouvaient les systèmes de défense aérienne soviétiques lorsqu'ils étaient activés pour faire face à une menace présumée.

Après avoir déclenché l'avertissement radar d'une menace pour l'URSS, le pilote d'un avion de reconnaissance américain RC-135 a utilisé des manœuvres typiques des avions espions américains pour contrecarrer les défenses aériennes soviétiques. Finalement, il a plongé sous la couverture radar au large de la péninsule du Kamtchatka pour distraire les équipages de la défense aérienne et permettre au vol 007 d'entrer dans l'espace aérien soviétique sans être détecté.

Pendant ce temps, tentant d'esquiver les avions de chasse soviétiques à 226 milles à l'intérieur de l'URSS, le pilote Chun a demandé l'autorisation de s'élever à 35 000 pieds. Quelques instants plus tard, il a crié : « Rapide… une décompression rapide. Le vol 007 a été touché par un missile.

Les derniers mots de Chun "un-zéro, un-zéro-delta" ont laissé tout le monde confus, tout comme les dernières transmissions radio de l'avion. Ni Matsumi Suzuki, directeur du Sound Research Institute du Japon, ni le réseau de diffusion japonais NHK n'ont pu expliquer ce que signifiait « delta ». Était-ce le "Rosebud" de Chun ?
     

Les premiers rapports après la tragédie, notant la perte apparente de contact avec les pilotes de 007, suggéraient que l'avion avait été détourné. Un deuxième rapport a indiqué que les deux pilotes et le navigateur étaient peut-être endormis, une théorie douteuse compte tenu du record sans tache de l'équipage.

Une possibilité plus probable est que l'équipage ait été victime d'hypnose et de contrôle mental - recevant des instructions à l'avance, avant de quitter Anchorage, qui n'ont pas pu être récupérées et enregistrées plus tard. 160

Si cela semble tiré par les cheveux, considérez l'expérience de Candy Jones, une célèbre mannequin et personnalité de la radio, qui a décrit dans sa biographie comment la CIA a programmé son esprit pour l'espionnage et les activités liées à l'espionnage. Un seul appel téléphonique d'une personne invisible aurait suffi à mettre en œuvre les instructions précédemment implantées pour se suicider.

Ces révélations ont été révélées au plus fort du scandale du Watergate, ainsi que des preuves qu'elle avait déjà fait des courses pour la CIA. Seule l'intervention de son mari a sauvé Candy Jones d'une mort certaine.

La question du système de navigation défectueux de 007 a fait l'objet d'un examen minutieux après la catastrophe. Des rapports déposés auprès de la NASA ont révélé qu'au moins 25 fois au cours des cinq dernières années, des pilotes de ligne américains s'appuyant sur le même équipement de navigation utilisé par 007 s'étaient éloignés de leur cap une fois jusqu'à 250 milles. Parmi les causes, citons les dysfonctionnements informatiques et les erreurs humaines.
      

"Il est facile de devenir complaisant [sur les longs vols]", a déclaré Thomas Foxworth, pilote de Pan American World Airways. "C'est un échec humain. Le dossier regorge de nombreux incidents d'un gars qui vient de s'endormir."

Et si « l'échec humain » cité par Foxworth était en fait une planification contrôlée par l'esprit ? Deux des membres de l'équipage du 007 étaient peut-être endormis ou même morts. Mais celui qui criait « delta » était visiblement éveillé jusqu'à la fin. Sa réponse à ce qui allait se passer, compte tenu de ses années d'expérience et d'expertise, a été celle d'un zombie programmé chargé de voler en continu, sans tenir compte des images ou des sons externes sur l'équipement de vol. #160

Dès novembre 1974, le sous-comité sur les droits constitutionnels, dirigé par le sénateur de l'époque, Sam Ervin de Caroline du Nord, a publié un rapport de 645 pages intitulé Droits individuels et rôle fédéral dans la modification du comportement, qui traçait les avancées état du travail mental et des tests de la CIA.
     

Trois ans plus tard, le comité sénatorial spécial sur le renseignement et le sous-comité sur la santé et la recherche scientifique ont publié un autre rapport, Project Mkultra : le programme de la CIA en matière de modification du comportement.

Le résultat de ces rapports est que le Pentagone avait la capacité, s'il le souhaitait, de lier le contrôle mental aux systèmes de défense par satellite. Et une utilisation logique du contrôle mental, bien sûr, serait de programmer un pilote, peut-être même transformer un vol normal en une mission kamikaze.

Le Dr Jose Delgado, le père de l'expérimentation mentale militaire et défensive qui a travaillé avec la CIA et le renseignement de la marine, a perfectionné de telles procédures dès 1971. Dans un cas, il a implanté chirurgicalement un récepteur dans le cerveau d'un taureau de combat espagnol. Plus tard, dans une arène de Madrid, lorsqu'une minuscule électrode radiocommandée délivra une minute de courant dans l'esprit de la bête enragée, le taureau s'arrêta brusquement.

Delgado a également été le pionnier d'une méthode d'injection de drogues de l'humeur dans le cerveau, calmant le sujet à l'aide d'un ordinateur distant qui détecte l'anxiété, la dépression ou la rage venant en sens inverse, et renvoie des signaux inhibiteurs par radio.

"L'individu [programmé] peut penser que le fait le plus important de la réalité est sa propre existence", a écrit Delgado. "Mais ce n'est que son point de vue personnel, un référentiel relatif qui n'est pas partagé par le reste du monde vivant."

La justification du perfectionnement du contrôle physique de l'esprit était de permettre à des forces extérieures de déterminer comment utiliser le corps d'une personne en activant son cerveau et en le dirigeant au-delà du contrôle du sujet, malgré tous les efforts conscients qu'il pourrait faire. 160   

Le vol KAL 007 était équipé des dernières technologies de navigation. Trois systèmes de navigation inertielle pilotés par ordinateur installés un an plus tôt indiquaient à l'avion sept fois par seconde où il était censé se rendre.

Seuls les éléments suivants auraient pu coordonner la mort du représentant Larry McDonald avec la réponse des missiles soviétiques : (1) les facteurs humains (2) les instruments altérés à New York ou à Anchorage ou (3) le contrôle mental des pilotes de l'armée de l'air coréenne.
•••
Qui était exactement Larry McDonald, l'individu étrange et complexe qui portait tant de robes ? Au début, il était un médecin spécialisé en urologie qui prescrivait le médicament discrédité laetrile aux patients atteints de cancer. C'était aussi un homme qui cachait la possession de 200 armes à feu. En 1974, il a été élu à la Chambre des représentants des États-Unis, plus tard président de la Western Goals Foundation et de la John Birch Society.

La meilleure façon de décrire la plupart des gens est de comprendre qui sont leurs héros. McDonald aurait conservé deux photographies sur les murs de son bureau du Congrès qui donnent des indices sur son état mental.

Une photo était celle du sénateur Joseph McCarthy.
     

L'autre était celui du dictateur chilien Augusto Pinochet.

Le sénateur McCarthy a commencé sa carrière au Sénat après la Seconde Guerre mondiale avec l'aide financière de deux sympathisants nazis connus du Wisconsin - Frank Seusenbrenner et Walter Harnischfeger. The Nightmare Decade de Fred J. Cook détaille les partisans pro-nazis de McCarthy et comment le sénateur connaissait leur "ultra-droitisme passionné et leur admiration pour Hitler".

Le neveu de Harnischfeger, en fait, affichait souvent une copie dédicacée de Mein Kampf d'Hitler. Il a également affiché une croix gammée de chaîne de montre.

En décembre 1946, 43 des plus hauts gradés de l'armée hitlérienne ont été condamnés à mort ou à de longues peines de prison lors des procès de Dachau pour le massacre sanglant de soldats américains à Malmedy, en France. L'un des principaux objectifs de McCarthy lors de son entrée au Sénat était de faciliter leur libération. En 1949, grâce aux audiences du Congrès, il dirigea une autre manœuvre. Les efforts de McCarthy ont payé. Les 43 nazis ont été libérés.
     

Lorsque McCarthy a mené ses audiences du House Un-American Activities Committee (HUAC) en 1953 et a accumulé des données sur les citoyens respectueux des lois à des fins fascistes futures, la plupart de ses informations provenaient des services de renseignement américains et des criminels de guerre nazis. Il s'est également appuyé sur les vastes dossiers d'un réseau d'espionnage connu sous le nom d'ODDESSA, une association d'anciens officiers SS formée entre 1943 et 1945, lorsqu'il est devenu évident que le Troisième Reich ne pouvait pas gagner la guerre contre l'Union soviétique. 160  

Après la mort de McCarthy en 1957, il est raisonnable de supposer que Larry McDonaid, via Louise Rees, a repris les énormes fichiers informatisés qui contiennent maintenant des millions de noms dans le monde.

Louise Rees, l'épouse de John Rees, éditeur à la McDonald's Western Goals Foundation, travaillait pour McCarthy et Roy M. Cohn, avocat du sous-comité permanent des enquêtes du sénateur de 1953 du Comité des opérations gouvernementales. Western Goals a inscrit Roy M. Cohn, aujourd'hui avocat new-yorkais, à son conseil consultatif. Et lorsque McDonald est allé à Washington en tant que représentant de la Géorgie en 1974, Louise Rees était son assistante rémunérée.

L'admiration de McDonald pour son autre héros majeur, le dictateur chilien Augusto Pinochet, s'explique en partie par le fait que leurs deux carrières ont bénéficié du soutien d'organisations fascistes internationales. Et il existe des preuves que les nazis au Chili ont financé les campagnes du Congrès de McDonald's depuis 1974, sous la direction de Pinochet, tout comme les nazis étaient la source de fonds pour McCarthy dans le Wisconsin.

Ironiquement, la nuit même où McDonald a été tué, Pinochet, son héros soutenu par la CIA, a été raillé par des émeutiers au Chili. Le peuple chilien souhaite également que sa décennie de cauchemar se termine.

Pinochet est responsable de la DINA, des équipes terroristes d'escadrons de la mort de type nazi qui sont un bras de la police chilienne, nécessaire pour maintenir son régime répressif. Sans les méthodes de peur et de torture de la DINA, le gouvernement fantoche des États-Unis au Chili ne durerait pas un jour de plus.

Pinochet ne fait également rien pour interférer avec Colonia Dignidad, un refuge pour criminels de guerre nazis situé à la frontière entre l'Argentine et le Chili. Colonia Dignidad sert de centre de torture où les dissidents qui s'opposent à Pinochet sont mutilés et nourris à des chiens de leur vivant. Des gardes armés découragent les fouineurs. Amnesty International enquête actuellement sur cette situation déplorable.
     

Le lien peu recommandable de Larry McDonald avec le Chili a été davantage exposé lorsque Robert Byron Watson a présenté aux avocats du comité spécial de la Chambre sur les assassinats un affidavit détaillant les relations entre McDonald's et Fuad Habash Ansare à Santiago du Chili. Watson a affirmé que Fuad Habash est le frère du leader terroriste arabe Dr. George Habash du Front populaire de libération de la Palestine. On dit que cette organisation travaille avec notre CIA pour organiser des meurtres terroristes arabes dans le monde entier.
•••
La Western Goals Foundation de Larry McDonald, une autre organisation sinistre, a été créée en 1979.Les membres de son conseil consultatif sont répertoriés dans des brochures et des annonces dans les journaux, et comprennent : Jean Ashbrook, Mme Walter Brennan, Taylor Caldwell, Roy M. Cohn, le membre du Congrès Philip M. Crane (R-Illinois), le général Raymond Davis, Henry Hazlitt, le Dr Mildred F. Jefferson, le Dr Anthony Kubek, Robert Milliken, l'amiral Thomas H. Moorer, EA Morris, le vice-amiral Lloyd M. Mustin, Mme John C. Newington, le général George S. Patton III, le Dr. Hans Sennholz, le général John Singlaub, Dan Smoot, Robert Stoddard, le membre du Congrès Bob Stump (D-Arizona), Mme Helen Marie Taylor, le Dr Edward Teller, le général Lewis Walt et le Dr Eugene Wigner.&# 8232&# 160&# 160&# 160 

Le personnel exécutif de Western Goals est composé de Linda Guell, du réalisateur John Rees, rédacteur en chef et de Julia Ferguson, associée de recherche.

Deux membres de Western Goals portent une mention spéciale. Selon le livre récent de Seymour Hersh, The Price of Power in the Nixon White House, l'amiral Thomas Moorer a orchestré la suppression clandestine de données sensibles du bureau du président Nixon. En travaillant par l'intermédiaire de Yeoman Charles Radford, Moorer a volé des papiers clairement marqués "Président's Eyes Only" et les a fait livrer au Pentagone.

Sa récompense pour avoir volé ces documents top-secrets était une promotion au prestigieux Joint Chiefs of Staff. Joyeux Noël, Cambodge ! Contournant tous les membres du Congrès, Henry Kissinger et l'amiral Moorer ont mené leur propre guerre privée contre ce pays - un pays qui n'a jamais combattu les États-Unis - en sélectionnant joyeusement des cibles de bombardement qui ont coûté la vie à des millions d'innocents. 
    

Il s'est avéré plus tard que les fichiers du service de police de Los Angeles sur deux millions de Californiens ont été évalués par l'ordinateur Western Goals de Moorer et McDonald.

Il arrive donc que les criminels gardent la trace des innocents. Les informations vous concernant sont probablement déjà archivées et informatisées dans leurs banques de données secrètes. Feriez-vous confiance à des gens comme celui-ci avec votre bon nom ?
    

Un deuxième membre du conseil consultatif de Western Goals à noter est Edward Teller, le père hongrois de la bombe à hydrogène. Le même jour où McDonald a fait la une du Washington Post lorsque Western Goals a reçu l'ordre de répondre à l'assignation à comparaître pour documents volés à Los Angeles, Teller participait à un séminaire européen sur la guerre nucléaire cruciale pour la future politique étrangère de l'Amérique.
•••    
Il n'y a pas de début ni de fin à la tragédie de Larry McDonald. Son fanatisme de droite l'a attiré du côté le plus cruel des maîtres chanteurs, des cambrioleurs, des assassins, des terroristes, des écoutes téléphoniques et des personnes dévouées à mener une guerre future avec l'Union soviétique.

Et il était là, les 31 août et 1er septembre derniers, apparemment assis tout seul sur le vol 007. Si c'était par conception soviétique, alors tous dans son entourage étaient des communistes qui savaient à l'avance.


Jeanne Kirkpatrick sur la destruction d'un avion de ligne coréen par les Soviétiques - HISTOIRE

Source : Bibliothèque Reagan, Direction du renseignement, NSC Records, 1981–1989, Série I : Dossier sujet, Korean Airlines Catastrophe 09/01/1983 : (09/01/1983–09/15/1983) NLR–262–1–17 –4–7. Flash à rayons secrets. Imprimé à partir d'une copie qui indique que l'original a été reçu dans la salle de situation de la Maison Blanche.

86. Note d'information du secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes ( Burt ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Special Handling Restrictions Memos, 1979-1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1-8 septembre 1983. Secret Sensitive. Transmis par Eagleburger. Drafté par Simons et John Hawes ( EUR /RPM) compensé par Hartman et Palmer . Simons a paraphé pour Hartman et Palmer .

87. Mémorandum de Donald Fortier du personnel du Conseil de sécurité nationale à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark )

Source : Bibliothèque Reagan, fichiers Donald Fortier, fichier sujet, KAL Shoot Down 01/09/1983 NLR–195–6–57–1–6. Secret. Envoyé pour information. Le cachet de Clark apparaît sur le mémorandum, indiquant qu'il l'a vu.

88. Mémorandum du secrétaire d'État Shultz au président Reagan

Source : Conseil de sécurité nationale, dossiers institutionnels, réunions NSPG, Box SR 108, NSPG 0068, 2 septembre 83 Soviétique Downing of Korean Airliner. Secrète Sensible.

89. Note d'information du secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes ( Burt ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Special Handling Restrictions Memos, 1979-1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1-8 septembre 1983. Secret Sensitive. Drafté par Simons autorisé par Hartman et Palmer . Transmis par Eagleburger. Simons a paraphé pour Burt, Hartman et Palmer. Les initiales manuscrites de Hill apparaissent sur le mémorandum, indiquant qu'il l'a vu le 2 septembre.

90. Mémorandum de l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark ) au président Reagan

Source : Conseil de sécurité nationale, dossiers institutionnels, réunions NSPG, Box SR 108, NSPG 0068, 2 septembre 83 Soviétique Downing of Korean Airliner. Secret. Imprimé à partir d'une copie non paraphée. Le 2 septembre, Reagan est retourné à Washington depuis son ranch en Californie et est arrivé à la Maison Blanche à 17h43. La réunion NSPG dont Clark a parlé dans ce mémorandum a commencé dans la salle de situation à 18 heures. D'après un commentaire dans les mémoires de Shultz (voir le document 84), il est clair que Clark était avec Reagan en Californie, et est probablement retourné avec lui à Washington sur Air Force One. Voir également la note de bas de page 3, document 88.

91. Notes par le secrétaire à la Défense Weinberger d'une réunion du Groupe de planification de la sécurité nationale

Source : Bibliothèque du Congrès, Division des manuscrits, Weinberger Papers, Appointment and Diary File, Box 9, Notes Set B, 1983 #25–41. Pas de marquage de classement. L'éditeur a transcrit ce texte à partir des notes manuscrites de Weinberger de la réunion du NSPG. Une image des notes se trouve à l'annexe D. La réunion du NSPG pour « discuter de l'attaque soviétique contre l'avion de ligne civil coréen » s'est tenue dans la salle de situation à partir de 18 heures. à 19h57 (Bibliothèque Reagan, Journal quotidien du président) Aucun compte rendu officiel de la réunion n'a été trouvé.

92. Télégramme du département d'État à l'ambassade en Union soviétique

Source : Département d'État, Fichier central de politique étrangère, Télégrammes électroniques, N830008-0162. Secret Immédiat Nodis Stadis. Rédigé par Simons autorisé par Palmer , Burt , McKinley , et en S/S–O approuvé par Eagleburger .

93. Note d'information du président du Conseil de planification des politiques ( Bosworth ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, S/P , mémorandums/correspondance du directeur du personnel de planification des politiques, lot 89D149, S/P Chrons PW 9/1-15/83. Secrète Sensible. Rédigé par R. Braibanti le 2 septembre approuvé par M. Wiznitzer ( PM /RSA), L . Einaudi (ARA/PPC), et pour information par M. Minton ( EUR/SOV ). Braibanti a paraphé pour tous les agents de compensation. Une mention estampée indiquant « GPS » apparaît sur la note d'accompagnement de ce paquet, indiquant que Shultz l'a vu.

94. Note éditoriale

95. Directive relative aux décisions relatives à la sécurité nationale 102

Source : Bibliothèque Reagan, Secrétariat exécutif, NSC National Security Decision Directives, NSDD 102, U.S. Response to Soviet Destruction of KAL Airliner. Secret. Le 6 septembre, Clark a envoyé le NSDD signé à Shultz, Weinberger, Casey, Kirkpatrick, Vessey, la secrétaire aux transports Elizabeth Dole, Wick et l'administrateur de la Federal Aviation Administration J. Lynn Helms. (Bibliothèque Reagan, fichiers Jack Matlock, fichier chronologique, 1980-1986, Matlock Chron novembre 1983 (2/4))

96. Note d'information du secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes ( Burt ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Special Handling Restrictions Memos, 1979-1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1-8 septembre 1983. Secret Sensitive. Drafté par Simons autorisé par J.H. Smith (L/LEI) et Palmer . Transmis par Eagleburger. Simons a paraphé pour tous les agents de compensation.

97. Note éditoriale

98. Télégramme de l'ambassade en Union soviétique au département d'État et à l'ambassade en Espagne

Source : Bibliothèque Reagan, Direction des affaires européennes et soviétiques, dossier NSC URSS, URSS - Incident KAL (09/01/83) (3) NLR–170–17–40–1–9. Confidentiel Niact Immédiat. Envoyé pour information à Leningrad, Bonn, Londres, Paris, USNATO, USUN, Séoul et Tokyo. Imprimé à partir d'une copie qui indique que l'original a été reçu dans la salle de situation de la Maison Blanche.

99. Mémorandum du secrétaire d'État par intérim Eagleburger au président Reagan

Source : Bibliothèque Reagan, fichiers John Lenczowski, fichiers NSC, fichier Chron septembre 1983 NLR–324–11–25–2–0. Confidentiel. Une note sur le bordereau de routage indique que Poindexter a présenté cette information à Reagan lors de son briefing quotidien du 7 septembre.

100. Mémorandum du secrétaire exécutif du département d'État (Hill) à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale (Clark)

Source : Bibliothèque Reagan, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers) : [Korean Airlines] KAL [09/10/1983] NLR–332–14–35–1–4. Secret. Un mémorandum de couverture daté du 10 septembre à Clark de Lilac et Robinson indique que le NSC a reçu cet ensemble de papiers.

101. Télégramme du département d'État au secrétaire d'État Shultz à Madrid

Source : Département d'État, Fichier central de politique étrangère, Télégrammes électroniques, D830516-1096. Flash confidentiel Exdis . Envoyé pour information Immédiatement à Moscou, Séoul, Tokyo, la Maison Blanche et USUN. Rédigé et approuvé par Kelly . Approuvé dans S/S–O et le groupe de travail KAL.

102. Mémorandum de John Lenczowski et Kenneth deGraffenreid du personnel du Conseil de sécurité nationale à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark )

Source : Bibliothèque Reagan, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers) : [Korean Airlines] KAL [09/07/1983] NLR–332–14–32–1–7. Secret. Envoyé pour action. Lenczowski a paraphé pour deGraffenreid .

103. Mémorandum de John Lenczowski et Kenneth deGraffenreid du personnel du Conseil de sécurité nationale à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark )

Source : Bibliothèque Reagan, fichiers John Lenczowski, fichiers NSC, fichier Chron septembre 1983 NLR-324-11-25-6-6. Secrète Sensible. Envoyé pour action. Lenczowski a paraphé pour deGraffenreid .

104. Mémorandum de conversation

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Memorandum of Conversations Pertaining to the United States and USSR Relations, 1981-1990, Lot 93D188, Shultz / Gromyko à Madrid le 8 septembre 1983. Secret Sensitive. Rédigé par Krimer approuvé par Shultz . La réunion a eu lieu dans la résidence de l'ambassadeur des États-Unis à Madrid. Dans ses mémoires, Shultz a rappelé : « Je suis allé à la résidence de notre ambassadeur après le déjeuner pour me préparer à l'arrivée de Gromyko. J'avais prévu de l'emmener dans une petite pièce avec uniquement nos interprètes et d'essayer de lui parler directement, d'abord des droits de l'homme, puis de la chute du KAL. Quand il est arrivé, nous sommes allés dans le bureau pendant une demi-heure. L'atmosphère était tendue. Il était totalement insensible. Shultz a poursuivi : « Je me suis ensuite tourné vers l'attaque des Soviétiques contre le KAL 007. Une fois de plus, Gromyko était totalement intransigeant. J'ai considéré cette rencontre comme un dernier effort pour appréhender cette crise avec lui sur le plan humain, mais cela a été infructueux. (Shultz, Turmoil and Triumph, pp. 369-370)

105. Mémorandum de conversation

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Memorandum of Conversations Pertaining to the United States and USSR Relations, 1981-1990, Lot 93D188, Shultz / Gromyko à Madrid le 8 septembre 1983. Secret Sensitive. Rédigé par Krimer autorisé par Matlock , Hartman , Burt et Palmer approuvé par Shultz . Les parenthèses sont dans l'original. La réunion a eu lieu dans la résidence de l'ambassadeur des États-Unis à Madrid.

106. Note éditoriale

107. Note d'information du président du Conseil de planification des politiques ( Bosworth ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Special Handling Restrictions Memos, 1979-1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1-8 septembre 1983. Secret Sensitive. Transmis par Eagleburger. Les initiales manuscrites de Hill apparaissent sur le mémorandum, indiquant qu'il l'a vu le 8 septembre.

108. Télégramme du secrétaire d'État Shultz au département d'État et à la Maison Blanche

Source : Département d'État, Fichier central de politique étrangère, Télégrammes électroniques, [pas de numéro N]. Nodis Flash secrets.

109. Mémorandum de Richard Levine et Peter Sommer du personnel du Conseil de sécurité nationale à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark )

Source : Bibliothèque Reagan, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers) : [Korean Airlines] KAL [09/09/1983] NLR–332–14–33–4–3. Confidentiel. Envoyé pour action. Effacé par Lilac et Robinson . Sommer a paraphé pour Levine , Lilac et Robinson .

110. Mémorandum du directeur adjoint du renseignement de la Central Intelligence Agency ( Gates ) au directeur de la Central Intelligence Casey et au directeur adjoint de la Central Intelligence ( McMahon )

Source : Bibliothèque Reagan, System IV Intelligence Files, 1983, 400641. Secret. Casey a transmis le mémorandum à Clark le 12 septembre. Dans un mémorandum de couverture joint à Clark, le 12 septembre, deGraffenreid a noté : « Le DCI a marqué cela IMMÉDIAT, donc je vous l'envoie directement sans dotation complète. Cependant, les points de Gates semblent bien pris en compte, et je recommande qu'ils soient largement diffusés auprès de notre personnel et que les points de Gates soient pleinement pris en compte. » Clark a écrit « NON » à côté de cette recommandation et a noté en bas : « Attendons pour le moment ». Dans une note de suivi à Poindexter, deGraffenreid a rapporté : « Bob Gates a appelé pour dire qu'il venait d'apprendre que le DCI avait envoyé sa note ici. Il est un peu inquiet que parce que sa critique de l'État pourrait être mal interprétée, nous limitions la diffusion de son mémo. Je suis d'accord. Nous pouvons simplement extraire les pensées.

111. Mémorandum du président du National Foreign Intelligence Council ( Casey ) au National Foreign Intelligence Board et au National Foreign Intelligence Council

Source : Bibliothèque Reagan, System IV Intelligence Files, 1983, 400683. Pas de marquage de classification. Bien qu'une « pièce jointe 1 » non identifiée soit notée au bas du mémorandum, aucune pièce jointe n'a été trouvée.

112. Note d'information du secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes et canadiennes ( Burt ) au secrétaire d'État Shultz

Source : Département d'État, Secrétariat exécutif, S/S , Special Handling Restrictions Memos, 1979-1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1-8 septembre 1983. Secret Sensitive. Drafté par Pascoe et Simons autorisé par Niles. Simons a paraphé pour Pascoe. Kelly a paraphé le mémorandum pour Burt. Les initiales manuscrites de Hill apparaissent sur le mémorandum, indiquant qu'il l'a vu le 16 septembre. Une action administrative a changé le titre du secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes en celui de secrétaire d'État adjoint aux Affaires européennes et canadiennes le 15 septembre.

113. Mémorandum de Robert Lilac du personnel du Conseil de sécurité nationale à l'assistant du président pour les affaires de sécurité nationale ( Clark )

Source : Bibliothèque Reagan, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT : [Korean Airlines KAL 007 : Intelligence] (Binder) NLR–332–14–55–2–1. Secret. Envoyé pour action. Lenczowski , Sommer , deGraffenreid , Raymond et Robinson étaient d'accord. Lilas paraphé pour Lenczowski, et une note indique que l'accord de Raymond était verbal. Le cachet de Clark apparaît sur le mémorandum, indiquant qu'il l'a vu.


Voir la vidéo: Blame America First - Jeane Kirkpatricks 1984 GOP Convention Speech (Novembre 2021).