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Dans quelle mesure était-il possible pour les colonisateurs de remonter le fleuve Paraná jusqu'aux États actuels du Paraná et de São Paulo ?

Dans quelle mesure était-il possible pour les colonisateurs de remonter le fleuve Paraná jusqu'aux États actuels du Paraná et de São Paulo ?

Je sais qu'il y avait un port jusqu'à Porto Feliz (État de São Paulo) sur le fleuve Tietê. Mais je me demande si c'était uniquement pour le transport en aval, ou aussi pour l'amont.

J'ai cherché sur Google et Wikipedia (EN, ES, PT) pour en savoir plus sur la colonisation du Brésil, des bandeirantes, de l'Argentine etc. Mais il y a encore beaucoup de questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse.


Les colonisateurs se dirigeant vers les mines d'or de Cuiabá au début du XVIIIe siècle utilisaient la rivière Panará. Ils ont également utilisé la rivière Tietê pour une partie de leur voyage, mais pas entre Sao Paolo et Porto Feliz.

Ceux qui cherchaient fortune à Cuiabá ont fait un voyage épique d'au moins cinq mois qui les a opposés à la privation, la faim, les rapides, les tourbillons et les portages difficiles. Ils ont commencé par voyager par voie terrestre de São Paulo au port d'Araritaguaba (Porto Feliz) sur la rivière Tietê, qu'ils ont descendu en canoë jusqu'au Panará. Cette rivière emportait les flottilles au sud-ouest avant de commencer une difficile ascension vers le nord-ouest vers l'intérieur le long de la rivière Pardo et de ses sources.

Source : David Louis Mead, 'CAIAPÓ DO SUL, UNE ETHNOHISTOIRE (1610-1920)' (thèse 2010)

Porto Feliz n'est pas indiqué sur la carte mais se trouve à mi-chemin entre Barra Bonita et Sao Paulo. Source : Wikipédia

Plus tôt, en 1628, le

Le gouverneur espagnol du Paraguay, Dom Luís Céspedes Xeria, a descendu la rivière Tietê en route vers le Paraguay

Source : Hydromel

Le Tietê en particulier ayant un grand nombre de chutes et de rapides, les bateaux devaient souvent être transportés sur des tronçons. Les missionnaires utilisaient également les rivières, montant et descendant le Panará et le Tietê. Par exemple, en 1810, le Père Manoel Ferraz de Sampaio Botelho descendit le Panará "à la recherche de convertis". Cependant, certains habitants n'étaient pas intéressés et le père Sampaio Botelho s'en est sorti de justesse. Puis,

Sur le fleuve Paraná, certains membres d'équipage ont abandonné le père Sampaio et, réquisitionnant l'un des bateaux fluviaux, sont retournés à Porto Feliz. Le missionnaire les suivit, se retourna et ascension du Paraná.

Source : Hydromel

Toujours en 1810 (septembre),

Le père Oliveira Bueno, son frère Capitão Miguel et une suite d'hommes ont commencé un voyage de 21 jours sur le Tietê jusqu'au Paraná dans trois canoës. Là où les deux rivières coulaient ensemble, ils ont construit un camp de base sur une île de la rivière Tietê… et ont commencé à tenter de contacter le Caiapó en expédier des canoës le long du fleuve Paraná.

Source : Hydromel

Plus tard, l'expédition Langsdorff (1826-1827) emprunta également la route fluviale Tiete - Parana. En 1838, cependant, une épidémie de typhoïde a dévasté la région, tuant

la plupart des guides et bateliers capables de faire le voyage jusqu'à Cuiabá ; cela a effectivement mis fin aux convois de canoës voyageant à destination et en provenance de Cuiabá

Source : Hydromel

Ainsi, le commerce fluvial « s'est effondré » et un patchwork de routes a été utilisé à la place.

Beaucoup plus tôt (1526-1527), depuis l'extrémité du Río de la Plata, Sebastian Cabot et Diego García de Moguer avaient remonté le Parana jusqu'à ce qu'il soit rejoint par le fleuve Paraguay.


Si votre question concerne la navigation du fleuve Paraná en amont de son extrémité à Rio de La Plata. Alors la réponse est non.
Dans le fleuve Paraná, où se trouve aujourd'hui le barrage d'Itaipu, se trouvaient les chutes de Guaíra. Par conséquent, il n'était pas possible de naviguer en amont de la rivière au-delà de ce point. Mais, cela n'empêche pas la navigation intérieure des fleuves à l'intérieur du Brésil.


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